新华社济南8月24日电 题：从“铁老大”变身“店小二”——济南铁路局货运供给侧改革见闻

　　“陈段长，今年5000车的任务定小了。”近日在青岛娄山站，远远看到青岛西车务段副段长陈涛时，娄山站站长商恒祥用他的大嗓门喊道。

　　而在今年年初制定目标时，商恒祥还觉得根本完不成。“去年全年只装车1900多车，并且此前占运输货物绝大多数的矿石、钢材、煤炭、碱类都在大幅减少，压力很大。”他说，但现在海尔、澳柯玛、青岛啤酒等公司的白色家电及日用品大量增加，平均每天装车达到30车，实现全年目标不是问题。

　　为什么年初觉得不可能完成的任务，现在变得如此轻松？按照陈涛等人的说法，原因在于他们由此前的“铁老大”变成“店小二”，通过整合铁路运输资源，主动对接客户，实行货运列车一日一图，开行货运班列、“点到点”快速货物列车、快运货物列车和特需列车，大大提高了铁路运输的服务质量和供给有效性。

　　其中，大量开行货运班列， ...

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