各地“中欧班列”竞跑之际，“一带一路”规划首度提出要打造“中欧班列”品牌。

近日，国家发改委等三部门发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中称，“建立中欧通道铁路运输、口岸通关协调机制，打造‘中欧班列’品牌，建设沟通境内外、连接东中西的运输通道。”

公开报道显示，2010年第一列中欧班列开通后，存在出货运量不足、回程空载等问题。截至目前，至少11个城市开通了发往欧洲的货运班列。

西部物流产业研究院院长李钊认为，中欧班列上升为国家战略后，同步可考虑货物在西安集结，建设一条“西安-新疆-哈萨克斯坦”的快速干线通道，可破解中欧班列目前的困境。

多数赔本赚吆喝

多地政府欲搭政策快车抢食经济红利之际，中欧班列资源浪费、信息不透明等问题也渐渐显露出来。

中铁隧道集团副总工程师、中国工程院院士王梦恕对《每日经济新闻》记者称，目前国内10余列中欧班列里，货运量最充足的是郑州始发的班列，由于“有货才发”，不少省市的中欧班列1月都发不了两列，多数在赔本赚吆 ...

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