刚到深高速担任董事长不到三个月的胡伟就有危机感。3月23日，他告诉经济观察报，“我们深高速现有公路经营期大多是在十年左右后到期，这样的挑战环境，意味着深高速现在能够再做10年，但不敢说能够做15年、20年。”

　　当然这有一个前提，那就是未来十年，新上高速项目的高速增长风光不再，靠新上项目的建成收费模式已经难以为继。对此，深高速董秘郑峥对经济观察报的一番话也暗含了上述逻辑。

　　“具有收费经营权的新项目甚少，甚至尚未落地。“投资新项目，没有明显的增加。”而对于深高速未来规划建设高速公路，郑峥也直言，“规划一定要看机会，一定要符合公司收益率的项目才会去做，还要看公司的财务资源能否支撑。”

　　这就倒逼深高速，不得不跨界去做些新生意。“我们必须未雨绸缪，在企业发展相对好的阶段，而不是已经走下坡路的阶段进入新产业。”胡伟希望深高速在未来五年，尝试新产业方向。

　　不过，胡伟坦言，由于融资成本刚性上升，“在原有投融资模式下，要获取新的投资机会是非常困难。”深高速原有的融资模式是以银行、债券为主，融资成本较高，重构融资模式已经成为深高速做新生意不得不直面的难题。

　　转型倒逼

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