“这个月不仅一辆车也没卖掉，甚至一辆车都没有收到。”3月21日，广州宝利捷二手车经销商杨健(音)告诉《华夏时报》记者，目前他的经营已基本停滞。

经营二手车生意十多年的杨健只是一个缩影。在珠三角地区，像杨健一样遇到困境的二手车商不在少数。而他们遭遇困境最直接的原因，是提前杀来的“国五”标准。

根据广东省环境保护厅发布的通告，自3月1日起，珠三角地区(包括广州、深圳、珠海、东莞、中山等9城)销售、注册和转入的轻型汽油车需符合“国五”排放标准，而省内其他地区也将于7月1日起执行这一标准。这就意味着，届时广东省已上牌的580万辆“国四”标准车辆将无法在省内跨城市交易。

“全国两会前出台‘国五’政策有突击完成任务之嫌。”全国乘用车市场信息联合会秘书长崔东树直言，“属于政府决策不考虑各方利益之举。”突如其来的“国五”政策不仅直接将二手车商卖车的路断掉，收车之路也被堵死。而在杨健看来，目前的困境只是刚刚开始，“如果政策不给出更长时间的缓冲，7月1日恐怕才是真正的‘死期’。”

经营停滞

记者走访广州市宝利捷二手车市场时看到，原本应该稍显忙碌的周末却鲜有 ...

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