面对出租车司机“生存难”和乘客“打车难”的呼声，是该对行业垄断的根基动刀，还是该对专车执法“一刀切”？近期围绕“滴滴专车”等引发的风波和争议，触碰到出租车业改革的深层问题，重堵不重疏、治标不治本，靠垄断利益生存的出租车行业还能走多远？

　　今年1月4日，沈阳数千台出租车集体罢运，已经引起官方通讯社—新华社和中央级媒体人民日报的共同关注。

　　两天后的1月6日，人民日报针对此事发表评论文章《出租车“两头难”咋变“两头甜”》。文章指出，应该是逐步打破出租车号段控制，取消出租车公司暴利模式的时候了。 当天稍晚时候，新华社发布一组涉及出租车罢运稿件。文章指出，市场上到底该有多少出租车，要由市场说了算，不是主管部门拍脑门，也不能让既得利益群体把持。

　　央媒对于此事的关注热度并未消退。

　　1月7日，新华社再发评论指出，出租车经营权的垄断，养肥了少数人，害苦了一批人。拥有出租车经营权，就可以不花一分钱，靠司机“融资”起家，用司机“份子钱”还贷款，可谓“空手套白狼”坐享其成，而绝大多数出租车司机如同“骆驼祥子”。这种利益模式早已板结，针扎不进，水泼不入，成为百姓出行改革路上的“坚冰”。

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