1月4日，沈阳数千辆出租车司机集体罢运，表达对"滴滴"、"快的"推出的专车服务的不满。其实，全国各地此起彼伏地都在查处、叫停专车服务。

　　但政府对出租车"司机"维稳，终究是扬汤止沸。1月7日，《人民日报》发表评论称："是取消出租车公司暴利模式的时候了。"打破旧有的出租车行业垄断经营，已经成为社会共识。

　　全国大多数城市的出租车市场都痼疾重重：供给不足导致拒载、甩客、拼车；出租车内环境脏乱差、司机服务态度差。根源还是数量管制形成的行业垄断。

　　随着我国城市公共交通的完善和私家车的兴起，城市出租车行业受到了冲击，司机收入低迷、服务水平下滑，出租车公司利润也非十年前可比。作为利益一致群体，出租车司机与运营牌照所有人，常以罢运等方式要求政府保持数量管制、提高运价。迫于"维稳"要求，政府多半应允其诉求。这使得出租车行业垄断局面一直无法被打破，陷入恶性循环。

　　这种僵持最近有松动迹象。

　　打车软件、专车服务，解决了出租车行业 ...

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