2015年3月底，直接掌握53家核心央企一把手任命权的中组部突然宣布，将分据南北的两家造船央企领导层进行对调。其中，中国船舶工业集团公司(下称中船集团)董事长胡问鸣调任中国船舶重工集团(下称中船重工)，担任新设董事会董事长一职。中船重工原党组成员、副总经理董强则调任中船集团董事长、党组书记。

　　央企合并潮

　　与此相仿并已成行的，是南车集团(下称南车)和北车集团(下称北车)的合并。这一合并构想，是基于双方可在研发、制造和配套方面实现资源互补，并避免内耗。主管部门认为，合并可以增强南车北车获取海外订单的竞争力。

　　主管部门将南车和北车定位为中国“高铁出海”国家战略任务的主要承担者，不愿看到双方在海外市场激烈争夺订单而导致价格下滑。但合并后的南北车，将掌控八成以上国内市场份额，因缺乏竞争而获得丰厚利润。

　　造船巨头的合并，或也出于同样逻辑。分析人士认为，中国正在学习日韩通过垄断企业获取全球竞争优势的战略，试图通过行政手段，将大型央企捏合成超级巨头。

　　早在1999年，在时任国务院总理朱镕基力推下，包括军工等多个行业的垄断企业被一分为二，以求形成竞争格局。南车和北 ...

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