互联网专车的管理上，北京比上海祭出了更为严厉的一刀。目前，北京执法人员查到的所有使用滴滴打车、易到用车以及快的打车软件来提供专车服务，全部属于“黑车”运营。

　　在国际上日趋流行用互联网思维改造预约出租汽车的大潮下，中国市场为何遇到如此大的阻力？在看似为不同目标群体服务的定位下，互联网专车多大程度上动了传统出租车的奶酪？增量和存量的市场又该如何协调发展？

　　业界期待，国家监管机构可以参照一些国外经验，根据专车特征制定相应法律法规，完善管理机制，以一种新的方式将社会资源分享出来。

　　本报记者 滑明飞 上海报道

　　“我们打击的是私家车（营运），租赁车如果是合法合规是没问题的。” 1月7日，就打车软件提供的“专车”是否是黑车问题，上海市交通委社会宣传处副处长黄晓勇接受21世纪经济报道记者采访时说道。

　　去年8月1日，上海正式实施《上海市查处车辆非法客运办法》，其中对私家车挂靠打车软件平台提供专车服务进行严厉打击。

　　1月6日，北京相关部门也就专车问题正式表态。北京市交通执法总队新闻发言人梁建伟称，目前执法人员查到的所有使用滴滴打车、易到用车以及快滴打车软件来提供专车 ...

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