说起国内消费者对汽车节能减排上的认知，除纯电动汽车外，便要属风靡大江南北的涡轮增压了。2000年以前，中国汽车市场还是自然吸气发动机的天下，但随着大众帕萨特B5 1.8T被引入国内，中国消费者第一次接触到了涡轮增压发动机。如今，以大众为代表的欧洲军团，将涡轮增压技术运用到旗下各款车型中，固守自然吸气发动机技术的日系车企甚至法拉利等超级跑车等，也开始换装涡轮增压发动机。今年上海车展，涡轮增压发动机无疑是展场上的明星，车尾上的“T”标已经成为各家车企争夺市场的必备利器。

　　众车企在华全线“涡轮”化

　　《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》仿佛一把高悬的利剑，使众多车企在华投放新品时，都将涡轮增压发动机作为首选，以应对日益严苛的排放标准。《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》明确指出，今年生产的乘用车平均燃料消耗量降至百公里6.9L，到2020年，生产的乘用车平均燃料消耗量降至百公里5.0L。

　　今年上海车展上，多数车企所展出的车型无一例外地都拥有一颗涡轮增压的“心”。大众家族旗下车型的发动机均装配该技术，其中此前上市的一汽-大众新款速腾已经搭载全新EA211 1.4T发动 ...

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