豪华品牌三强（奥迪、宝马、奔驰）自从在华成立合资公司之日起，都纷纷驶入了发展的快车道，一汽奥迪在华实现第一个100万辆销量用了22年时间，而后进入者华晨宝马则只用了11年的时间就达成100万辆销量，此时的北京奔驰仅比华晨宝马成立晚两年至今年产能都定格在10万辆。

　　宝马在华巨大的成功令管理层欣喜若狂。华晨宝马总裁兼CEO康思远甚至向记者表示，合资公司在华第一个100万辆其中有近50万辆是近两年完成的，未来尽快实现下一个100万辆，公司未来将国产车型的数量增加一倍，从目前3个车型增至6个车型，并将现有的30万辆提升至40万辆。

　　伴随更多宝马车型步入国产化系列的是宝马与日俱增的危机感。近年来，奥迪背靠中国市场在全球销量上与宝马的差距越拉越近，2013年两者差距甚至不到8万辆。究其原因，奥迪在华销量长期遥遥领先的关键因素就是其产品国产化一直走在前列，宝马未来要想保住豪华车市场领导者的位置就必须调整在华进口车与国产车销量比重。

　　一名接近宝马的内部人士告诉《证券日报》记者，当前宝马进口车与国产车销量比重为4：6，未来比重将调整到3：7。随着产能的扩充和更多新车型国产，可以预见华晨 ...

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