自今年1月1日开始，北美及北欧硫化物排放控制区（ECA）内船舶，船用燃料含硫量上限将从目前的1%大幅缩减至0.1%.受此影响，越来越多的船东开始将目光投向LNG作为船用燃料。

日前，记者采访了DNV-GLLNG燃料动力船业务总监Gerd-MichaelWuersig.他认为，正如同柴油机车迅速取代了蒸汽机车，航运业也将面临着类似的燃料转变。而鉴于LNG燃料在尖端设计、成本价格、环境保护等方面都具有较大优势，航运业将逐步应用LNG作为船用燃料。未来，LNG燃料有望获得大量应用。

船舶燃料革命

LNG作为一种低排放且相对具有成本效益的未来商用船舶燃料，催生了造船业的开发浪潮。据DNVGL统计，截至2015年3月，全球营运以及在建LNG燃料船达到创纪录的150艘，包括客轮、海岸警卫舰、集装箱船、集装箱滚装船、油船和平台供应船等。

新加坡交通部长吕德耀去年底曾公开表示，为顺应全球油改气降低排放的趋势，新加坡计划到2020年用LNG向船舶提供燃料。我们正为新加坡能够在2020年用LNG加装燃料努力工作，并希望尽可能早日完成。 他表示，新加坡计划提前在201 ...

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