刘乐发现，下面这帮司机牢骚越来越多，越来越管不动了。

　　作为快的、滴滴两大专车平台在北方某一线城市的一名司机管理员，刘乐苦笑说，自己根本就不是外界认为的“管理层”，每天的工作不外乎处理原快的平台自营车辆的违章事故、开会通知、分账纠纷，听他们吐槽考核标准的趋严，“份子钱”的单列，以及随之而来的净收入下降。

　　最近他的工作又多了一项——给不愿迁移到滴滴平台的司机办理离职、退车、赔偿。

　　经济观察报记者历时半个月调查了解到，从4月下旬起，上海、杭州等地专车平台已相继发生自营车辆司机停工事件。4月28日，130余名一号专车平台上的自营车辆司机开始停工，拒不交车，陆续到一号专车上海总部反映诉求。

　　昔日坐看出租车公司遭抗议的专车平台，如今也要面对自家专车司机的愤怒面孔。而饱受困扰的，不是因纯私家车模式频遭各地查处的优步（Uber），而是合并后市场份额位居国内第一的滴滴快的专车。

　　不满周岁的专车服务，如今走到了命运的十字路口。

　　“份子钱”单列

　　专车司机的命运，从4月中旬开始改变。彼时，距离快的、滴滴宣布合并不到两个月。上海公司宣布，5月4日在快的旗下一号专车推 ...

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