上海通用近日宣布，对别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌旗下共计40款车型的官方市场指导价进行全面下调，下调额度1万至5.39万元不等。其中，凯迪拉克旗下车系平均降价幅度为5.2%，别克车系平均降价幅度为5.6%，雪佛兰车系降价幅度则高达13.9%。这一消息，无疑将近期刮起的车企降价风推向了高潮。

过去，消费者的购车优惠还只停留在销售终端的经销商层面，而今年以来，已有多个车企主动宣布下调多款车型的官方指导价。今年4月，上海大众宣布降低多款车型的官方指导价，随后长安福特、北京现代、一汽大众、东风标致等车企也陆续宣布了赠送购置税、免息贷款等变相官降政策。

目前，销量排名前十的主流车企基本都已参与到这场降价风暴中来，这样的情况在国内汽车市场实属罕见。那么，这一现象背后的原因是什么？笔者认为，这与我国汽车消费市场大环境的转变、各车企的产能扩张情况以及经销商与车企之间的牵制度都不无关系。

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