新能源汽车市场的迅速崛起，带给国内动力电池配套商的可能更多的是忧虑，而并非惊喜。

　　韩国电池生产商LG化学日前宣布，已经同长城汽车签署协议，将为后者供应超过20万套电池。这些电池将被配套到长城自2017年起批量生产的插电式混合动力车(PHEV)车型上。

　　同时LG化学发言人C.　S.　Song透露，除了长城之外，公司同一时期还同另一家中国主流汽车制造商签下大单。“实际上，我们与中国很多家整车厂都有接触，未来会有更多合作伙伴。”5月20日，LG电池中国区营销部人士向经济观察报记者表示。

　　长城和这家尚未披露的企业与LG签下的大单，只是本土动力电池制造商竞争失利的一个侧面写照。“除了韩国的产品，日本也是一大对手，在这两个国家的国际电池巨头的强大实力和市场份额面前，中国的动力电池企业可以分食的蛋糕实在是少得可怜，而且人家已经进入了三元材料时代。”一位长期研究动力电池的证券行业人士告诉记者。

　　中国的新能源汽车产销正在快速上升。今年1-4月，新能源汽车累计生产3.44万辆，同比增长近3倍；4月份新能源汽车生产9060辆，同比增长1.5倍。市场研究机构IHS　Technolo ...

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