[ “正是因为不合规的抵押的存在，加速了经销商最后的死亡” ]

　　沪深股市再创新高，股民集体“分红”，一场由资本驱动的全民创富行动方兴未艾。但王刚(化名)最近心情却并不怎么好。“感觉各行各业现在都在谈赚钱，但我却在为借钱奔波”。

　　经销商钱荒蔓延

　　王刚是上海地区一家自主品牌4S店的负责人。今年以来，自主品牌市场份额虽然转跌为升，但王刚投资的品牌由于车型相对单一，销量并没有太大的起色。加之合资品牌大打价格战导致的市场终端价格“倒挂”，以及厂商为追求光鲜数据带给经销商的高企库存，让王刚感觉举步维艰。

　　“汽车本来就是资金密集型行业，拿库存来说，即便是正常1.5倍的库存系数(库存量为每月销量的1.5倍)，如果一个月你卖60辆车，库存为90辆，以一辆车的均价7万元算，库存资金就需要将近600万。再加上人工、土地租赁和其他比如融资等成本，每个月的运营成本粗略估计也需要50万~60万。”王刚告诉《第一财经日报》记者，“但是你单卖车基本上都是亏的，售后虽然能填补一点，但自主品牌的客单价基本在300~500元之间，和合资根本没法比。加之我们才做了3年，客户保有量低，所以售 ...

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