"我的太太准备去探望正在180公里之外读书的女儿，因担心续航问题，最终还是取消了开电动车前去的念头。"在近日举行的德国博格斯贝第62届国际汽车媒体交流会上，博世汽车与智能交通技术事业部主席兼罗伯特.博世有限公司董事会成员RolfBulander谈到，电气化领域亟待解决续航里程、电池成本以及充电桩等基础设施等问题。

博世在本次交流会上展示多款电气化汽车，人们打开这些汽车发动机引擎盖，会看到的技术部件要比传统的汽柴油发动机丰富得多。时至今日，30款来自美国、中国和德国的顶级厂商的量产车型都采用了博世电气化科技，在保时捷混动版车型、梅赛德斯混动车型以及宝马i3等众多电力驱动的车辆中，都能找到博世产品的身影。

然而，即使汽车的动力总成技术正在发生巨大变革，但在未来十年里，传统内燃发动机仍将继续占有主导地位。在未来五年里，90%以上的新车仍将全部或部分依靠化石燃料来驱动，在中国和美国等市场，这一情况尤其明显。"现代内燃机技术仍将是高效交通的基础。"Bulander如此认为，在未来五年内，通过博世高效内燃机技术，柴油发动机的油耗有望下降1 ...

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