中国中车放量暴跌无疑是市场综合博弈后的结果。

　　基金、主力、游资、散户在中国中车复牌后对股价明显产生了重大分歧，而其中最受伤的莫过于用杠杆做多中国中车的分级基金了。

　　高铁分级基金跌幅大

　　“退潮后才知道谁在裸泳”，这句话在此时套用在于高位接盘的被动型指数基金上，显得非常贴切。据《每日经济新闻》理财部（微信公众号：“火山财富”huoshan5188）记者梳理，中国中车在中证高铁产业指数、中证一带一路指数、中证重组指数中的权重较大。受此影响，部分跟踪上述指数且在建仓阶段的新基金，会因合约约束“被动”在中国中车涨停板或相对高位建仓，使其母基金和B份额出现超额亏损（较标的指数而言），最终沦为“接盘侠”。

　　6月9日，中国中车从涨停瞬间打至跌停 ...

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