在中国整体车市增速逐步趋缓的形势下，车企在产能上作出调整已是必然。

自今年4月上海大众成为首家宣布官降 的车企后，多家车企纷纷跟进。但降价的举动显然并不足以应对此轮下滑，更多车企开始考虑用削减产能的方式以求平稳过渡。

继福特采取削减产能以减轻经销商压力的做法后，近几年在华急速扩张的韩系车企也开始通过减产来降低生产成本。

6月12日，现代-起亚发布电子邮件声明，宣布分别在韩国本土和中国削减产能，不过该集团并未公布起亚减产的具体细节。

值得注意的是，继今年4月北京现代沧州工厂开工后，北京现代汽车第五工厂也将于6月23日在重庆开工，预计项目将于2017年竣工。

一边是减产以求生存，另一边却是扩产不断。在步入拐点后的中国车市，如何消化新增的产能，对在华市场一路狂奔的现代起亚来说是一个棘手的难题。

压力下减产

在电子邮件声明 ...

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