近期，关于京津冀交通一体化的利好消息不断。

7月10日至11日，北京市委十一届七次全会表决通过了《中共北京市委北京市人民政府关于贯彻 〈京津冀协同发展规划纲要〉的意见》。《规划纲要》要求，要聚焦通州，深化方案论证，加快北京市行政副中心的规划建设，2017年取得明显成效。

两天之后的7月13日，北京市交通委公布京津冀协同发展交通一体化北京推进方案，其中提到，“轨道上的京津冀”将是三地交通发展的核心内容。北京市交通委主任周正宇介绍，这一体系由四层网络构成：干线铁路、城际铁路、市郊铁路和城市轨道交通，解决京津冀区域的交通必须依靠上述4个轨道体系的合理衔接。

交通助力京津冀一体化战略

北京市交通委相关人士表示，交通作为京津冀协同发展的重要突破口，将坚持公交优先的原则，进一步优化城市路网结构，除了持续改造中心城的主要拥堵节点，打通“瓶颈路”和“断头路”是重中之重。

“未来京津冀城市群由‘一核、双城、三轴、四区、11个节点’构成，这些城市之间的互联互通主要通过城际铁路和国家干线来实现。”周正宇说，未来1000公里的地铁网络加上1000公里的市郊铁路将构成北京轨道网络 ...

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