“我感觉特别窝囊。”7月15日，在哈弗品质蓝皮书发布会上，一向在媒体面前坦率直言的长城汽车(601633.SH；02333.HK)董事长魏建军再次坦露心迹：“现在再回想起H8两次推迟上市，真的就是这种感觉。两次延期上市对于长城的影响是很大的，但其实问题真的不大，主要就是传动器（主减速器）问题，就是捅破一层窗户纸。”

　　事实上，魏建军这种“窝囊”情绪主要来源于市场对于长城高端车型的反应公开数据显示，2015年1-6月，哈弗H9累计销量为9332辆，月均1500辆；哈弗H8在4-6月累计销售仅为2671辆，月均销量不足900辆，仅完成预期目标的18%，与魏建军对其月销5000台的期待相去甚远。

　　对此，一位长城汽车内部人士告诉记者：“仅仅H8推迟上市的账面损失就是4、5亿元，面对终端销售不旺的问题，我们很着急，也在进行新的市场计划来推广。”

　　除了高端车型销售不旺，让魏建军更为不安的是，即使6月宣布多款车型官方降价后，长城汽车今年上半年的销量和利润表现仍然未达预期。“（今年上半年）长城的销量、盈利都没有达到预期”，魏建军思考一下，又向记者补充了一句，“当然我们定的目标都比较 ...

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