在京津冀协同发展战略提出之前，市郊铁路一直是被边缘化的线路。如今它成为了"轨道上的京津冀"中极其重要的一块拼图，也是目前最薄弱又最具发展前景的铁路网。昨日，北京商报记者分别从北京市规委和北京市交通委获悉，涉及市郊铁路的初步方案已经形成，不过很多具体问题还在商讨中。但规划既已启动，未来京津冀1000公里市郊铁路将可期。

　　密布的铁路网

　　"市郊铁路的规划方案肯定在做，但这个工作不仅涉及铁路、交通部门，还要和城市规划衔接，包括站点的设置、运营模式等不会马上敲定。"北京市交通委主任周正宇告诉北京商报记者。同时，他也再度强调，在提高京津冀区域内出行便利性方面，市郊铁路将起到非常重要的作用。

　　不久前，周正宇表示，接下来"轨道上的京津冀"将是三地交通发展的核心内容，这一体系由四层网络构成：干线铁路、城际铁路、市郊铁路和城市轨道交通。其中，规划中1000公里的地铁网络加上1000公里的市郊铁路将构成北京轨道网络的主体部分。

　　具体来说，在京津冀轨道交通网中，第一层的干线铁路网，主要依托既有铁路，往返于150公里及以上的 ...

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