当前汽车处于辅助智能化、部分智能化、完全智能化的转型期，我们一定要在辅助驾驶和智能驾驶上有所作为，我国汽车零部件企业不能再错过机会了。 前不久，中国航空汽车系统控股有限公司高级专务周世宁在自主品牌汽车零部件企业恳谈会上语重心长地说。殊不知，博世、大陆、法雷奥、英飞凌、德尔福等外资零部件企业早已抢占自动驾驶辅助驾驶系统(ADAS)技术制高点，特别是在传感器的市场布局上，我国汽车零部件企业已经输在起跑线 上了。

　　■智能汽车离不开ADAS

　　到2016年实现部分自动驾驶，比如汽车需要监控系统，驾驶员需要随时准备接手驾驶，目标是实现30km/h以内的自动驾驶;到2020年，实 现高度自动驾驶，那时不需要监控系统，但驾驶员需要在规定时间内接手驾驶;到2025年，要完全自动驾驶，不需要监控系统，驾驶员也无需要接手驾驶。这是 大陆集团推出的从辅助驾驶到自动驾驶革新的三步。其实这也代表大部分外资零部件企业的判断。博世管理委 ...

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