近几日，关于新能源汽车上半年数据的讨论不少。据工信部发布的消息，我国上半年新能源汽车产量大幅上扬。2015年1—6月，新能源汽车累计生产7.85万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产3.63万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产2.04万辆，同比增长4倍；纯电动商用车生产1.55万辆，同比增长5倍，插电式混合动力商用车生产6406辆，同比增长74%。

　　看着如此鲜亮的数据，不少人会觉得信心倍增。但实际上，新能源汽车的发展仍隐患重重，电池就是其中最主要的限制发展因素之一。

　　近日，在中国电科院主办的第四届中国电力发展和技术创新院士论坛上，中国工程院院士杨裕生就提出，电动汽车的发展决定于电池，电动汽车的发展要量电池“力”而行，否则可能面临较大危险。

　　“高补贴下纯电动公交车畸形发展，‘趴窝’的在各个城市都有，国家损失严重。”他指出，用目前比能量的锂离子电池，纯电动车合理设计里程在150公里左右，里程长了就需要更多的电池，车身重，会浪费能源，安全性也差。如比亚迪e6，电池重700公斤，百公里耗电19.5度；特斯拉也因电池多安全性差，2年烧了7辆车。

　　相对于纯电动车 ...

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