7月18日下午，在北京亚运村汽车交易市场，随着拍卖师一声落槌，中央及国家机关公车改革取消车辆专场拍卖会第七场结束，一名工作人员告诉《中国企业报》记者“这场拍卖会总成交额高达500万元”。

　　进入今年，公务车改革已经成为各地区整治“车轮上腐败”的重要一环。从最初调整公务车的采购标准到取消一般公务用车，公务车市场格局也随之发生转变，之前占据主导地位的合资品牌和豪华车基本全部进入拍卖市场，而之后的政府采购订单则成为了自主品牌必争的“利益蛋糕”。

　　合资品牌出局流入公务车拍卖市场

　　“去年我们一辆奥迪A6L都没卖给政府。”今年年初，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文对媒体透露。

　　在中国以官车形象起家的奥迪，曾一度面临如何摆脱这一“光环”的难题，虽然葛树文表示去年奥迪A6L“去官化”取得了一定的成绩。比如，之前黑色车型占据九成的销售比例，而一年之后非黑色车型已经升至21%。但是，据刚发布的车企半年考核显示，奥迪A6L上半年销量同比下滑15.6%，特别是六月份下滑幅度超过30%，情况显然并没有好转。

　　奥迪的例子足以窥见公务车改革对合资品牌、甚至豪华品牌的冲击。自 ...

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