旧同事陈民杰兄7月29日在信报论坛发表大作《决战Uber》，畅谈这家号称“的士杀手”的公司为业界带来的危与机。Uber向来是老毕感兴趣的题材，记忆中写过不下三四次。

每次谈及Uber，老毕心里都有一个疑问：这家在世界各地不断颠覆的士业的公司，早已成为出租车公司和司机的眼中钉，大规模示威抗议时有所闻，纽约出租车牌价更从2013年的130万美元降至目前的84万美元，两年间跌了三成半，昔日跑赢美股的风光不复再见。挟着如此辉煌的“战绩”，Uber掀起的颠覆为什么跟香港好像毫不相干？

我城的士大佬，拣客拒载不在话下，明明八号热带气旋已经离开，却趁凌晨时分“供应”疏落坐地起价，博你心急归家任宰无怨。

最近本港出现多宗针对Uber的负面新闻，包括走法律漏洞违法载客、无许可证出租汽车等。有业界代表甚至在运输署所在的入境事务大楼外示威。这一幕比我想象迟了两年上演，但要发生的终须发生，香港的士业也不能“免疫”。

连消带打 棋高一着

老毕时常在想，的士业应对Uber之道，是否只有诉诸法律、示威以至暴力？有没有利己利人化危为机的第三条路？民杰兄提及日本最大出租车业者Ni ...

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