为建造公路物流网络系统，传化物流从阿里挖来了陈绪平作为传化物流集团高级副总裁，任其线上系统的总架构师。当年在阿里，陈绪平就认为物流是一个新的空间，来到传化物流三年多，陈绪平对中国证券报记者坦言，"市场依然很广阔，只是物流没有想象得那么容易做。"

　　公路运输的主体主要是货车司机，而货车司机以社会个体成员为主，更多货车司机形成的是"夫妻店"，丈夫负责开车，妻子则找货、做饭，帮忙看车以防货物晚上被偷。由于缺少配套的实体商业服务，货车司机多是风餐露宿。

　　"我们成都公路港曾经多次在床垫下捡到过数以万计的现金。"传化物流的工作人员介绍，由于需要大量现金交易，货车司机通常带着大量现金，晚上休息的时候，为防止被盗，往往将现金放在床垫下，甚至连第二天都忘记拿走。

　　而且，由于货物的规格、重量不一，很难形成统一的运输价格，通常是货车司机与货主或者中小物流代理商自行沟通价格。这不仅使得效率低下，相关各方的利益也很难得 ...

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