徐冠巨介绍，传化物流早期发展公路港时，没有进行互联网思考，公路港之间大多是割裂的，但随着移动互联网的市场环境日益成熟，建设苏州、成都公路港时，就逐步考虑互联互通了。

　　单个公路港实体里面，服务特征更多表现在物理空间的形态，因此，公路港全国的扩张会比较慢。陈绪平指出，采用互联网和移动互联网以及后台云计算技术后，数据积累和扩张能够实现倍数效益。

　　在移动互联网时代之前，物流中介代理、货车司机对信息化接受程度普遍不高，物流行业的信息化比想象中要难得多。杭州公路港的总经理华露峰介绍，在早期的公路港交易大厅里，物流中介是将货源信息手写在小黑板上。2005年，为了让货源信息数字化，传统物流为物流中介代理免费配送了电脑，但整体使用率仍然不高。"后来，发现他们空闲的时间喜欢打扑克，我们就在电脑里预装了很多游戏，这才让他们慢慢熟悉电脑。"华露峰笑称，这算是早期互联网思维的应用吧。

　　庆幸的是，随着智能手机的普及，如今货车司机已经养成了上网的习惯，尤其是以85后、90后主导的新一代货车司机。这使得传统的交易大厅出现了变化，也为互联网在公路物流行业的应用提供了条件。

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