当个人移动出行市场的创业者们仍然享受着在极短时间内将整个产业向前推进三年、五年甚至是十年的胜利余温时，这一轮出行变革中诞生的专车司机们，已经在一年内亲历了从曾经月入3万、睡到自然醒，到如今每天8小时、月入1万的梦想过山车体验。

　　“不赚钱”是如今众多专车司机最为集中的抱怨。

　　来自专车平台的补贴政策是影响专车司机们收入最为直接的因素。在Uber对专车司机的补贴从曾经令人艳羡的“一周接80单奖励8000元”一降再降后，滴滴快的专车补贴政策也在发生改变。

　　而这背后，在专车司机数量不断攀升之后，各家专车平台当下已不再需要花很大力气进行“市场培育”。

　　“之前司机少，大家对专车不了解，对于早期加入的司机肯定那时候补贴会多一些。”滴滴快的公关总监叶耘在接受《第一财经日报》采访时透露，目前专车司机的收入已经趋于稳定，一个司机每天工作8小时左右(算上一天限行时间)，一个月纯收入在8000到1万元左右。

　　告别“大锅饭”式的补贴

　　不少专车司机依然记得2014年年底到2015年春节前的那段好日子：不管是开特斯拉的易到用车司机，还是带着凯美瑞、帕萨特加盟经济型专 ...

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