在深圳审计局事后统计中，深圳为举办2011年大运会总计投入不到140亿元。

　　不可否认的是，这场“办赛事”、更是“办城市”的活动中，深圳建设了大量运动场馆、绿道，在大规模直接以及间接投资的带动下，土地迅速升值，明显拉动区域内房地产投资、销售。然而，就目前的实际情况看，后期的运营并没有达到预期的效果。

　　“办赛事”更是“办城市”

　　大运会申请成功后，主会场被定在今日的大运新城；除了在龙岗选址，深圳市政府还在南山深圳湾片区、宝安中心区布局，这些地区在当时看来亦属偏远区域。

　　因此，加快建设联通关内关外的深圳地铁以及交通网被提上议程。截至2011年6月，深圳建成总长178公里的五条线路；以大运新城为例，深圳地铁3号线开通后，交通缩短至40分钟左右，龙岗与深圳关内正式进入一小时生活圈。

　　除了地铁，深圳还建设了直通宝安的宝安大道，连接福田、光明的福龙快速路，连接南山和龙岗的南坪快速路，并完成东部大动脉深惠路改造。

　　深圳市政府还进行了一系列改造工作。以福荣都市绿道为例，改造前的绿道区域属于管理盲区，改造后，绿道贯穿7个社区，惠及沿线居民数十万人。

　　当地居民告诉《每日 ...

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