4年发展后合资自主品牌整体日益边缘化，产品多源于老平台，欠缺自主创新；自主研发积极性亟待调动

　　尾标为"长安标致雪铁龙"，车头上则为长安V字标--上个月，逸动纯电动汽车在长安PSA深圳基地下线，据悉，未来其合资自主品牌会基于长安逸动纯电动版继续发展，因此这被视为是长安PSA开启合资自主的序幕。

　　4年前，当合资自主产品初入车市之时，业内曾预测合资自主的规模至少会达到200万辆，合资自主也一度被称为中国车市除合资和自主之外的"第三 极"。然而时至今日，多家企业的合资自主品牌发展得并不乐观，合资自主的成绩单已经不被关注，品牌也日益被边缘化。销量低迷，突破受阻，近日某合资自主品 牌更是被曝出上半年月均销量不足200辆，连续三个月产量为0的尴尬数字。

　　浪潮中的合资自主品牌，有的已悄无声息，有的仍在艰难中谋变。其实走出困境不但要抓准政策的风口，也要在过往的经历中找出问题，才能继续前行。

　　源于 ...

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