7月26日，游侠汽车创始人黄修源带着仅用482天便制造出来的电动跑车—游侠X出现在北京三里屯，瞬间刷爆各大社交媒体，其更因外形酷似特斯拉Model S而被业内外吐槽为另一款C2C（Copy to China）产品。

　　游侠汽车只是中国这一股互联网造车热潮中的一个缩影。当来自美国硅谷的特斯拉引爆了中国电动车市场之后，中国本土以互联网思维造车的企业及其产品也如雨后春笋般涌现。在游侠之前，已有乐视、博泰、阿里巴巴、腾讯和蔚来等多家企业入局。

　　由于缺乏整车制造技术和生产资质，在受到资本圈追捧的同时，他们也遭到了来自传统汽车制造商的质疑甚至是嗤之以鼻。

　　现实是，截至目前，完成样车的仅有博泰汽车一家。在今年上海车展上，首款概念车Project N被推至台前，博泰也因此成为第一个以互联网科技公司的身份交出自己造车成果的中国企业。

　　要重新定义汽车，PPT做得再热血也是徒然。热潮背后，是真创意还是假山寨，是欲改变世界的一步一脚印还是旨在跑马圈钱的昙花一现？当中国汽车工业合资走过31年，本土品牌仍在夹缝中艰难生存之时，业内外更关注的或是作为这股概念热潮的推动者，他们究竟能为中国未 ...

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