一块普通的铝锭，先通过万吨挤压生产线挤压，而后转入德国进口的FOOKE大型五轴数控龙门加工中心，生成标准化的铝板之后，再经双机头龙门焊接机器人焊接，等车体模块成型之后，便运往青岛四方机车厂进行下一步工序，这就是国内多数动车车体的生产过程。8月5日，记者在龙口市丛林铝材公司的生产车间，见到了这一场景。

目前，国内铝材料行业产能过剩严重，不少企业经营困难，但丛林集团的订单却应接不暇。以动车车体为代表的交通铝材，是铝产业产业链上的高端产品，市场潜力巨大，这也是我们企业在行业内竞争优势的秘诀。 丛林集团总工程师高安江说。

除丛林之外，龙口还有南山、东海两大工业园，在交通铝材产业方面形成企业集群，全国范围内竞争优势明显，该市在今年3月被中国有色金属工业协会命名为中国交通铝材名城。据初步估计，国内60%的动车和高铁列车，车体都使用了龙口铝 。

龙口交通铝材的突破，有着深刻的产业背景。据了解，铝及铝材料加工作为龙口市6大产业之首，经过30多年的发展，已形成了能源—铝土矿—氧化铝—电解铝—普通铝型材—工业型材和轻合金材料 ...

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