航运央企整合，市场已形成了“中国神船”的一致预期。这种预期包含两个层面：一是产业层面航运央企整合将提升竞争实力；二是资本层面相关公司复牌后的涨停似乎毫无悬念。

　　从运力角度分析，若航运央企整合完成，则将成为全球第三或第四大航运企业，且船只、航线资源共享后，规模效应会有明显提升。国际航运龙头马士基的经营状况也说明，航运央企的整合是产业发展必由之路。

　　龙头马士基：规模效应体现在哪儿

　　资料显示，2013年行业龙头马士基在其他集运企业纷纷亏损的情况下一枝独秀，取得了15亿美元的好成绩。广发证券的分析认为，马士基的运营理念对于我国集运行业的改革有着指向性的作用，它的高盈利来自于其有效的成本管控和优秀服务带来的运价溢价。然 ...

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