自从有企业在学校推广新能源汽车的分时租赁后，同济大学的学生小吴出门时，更多会选择租一辆新能源车而不是打车了。在他看来，分时租赁时间灵活、每分钟5毛钱左右的租金也不贵，且能随借随走，不失为一种理想的出行方式。

　　受制于基础设施不到位等诸多影响，新能源汽车的私人消费目前依然是"雷声大雨点小"，因此，分时租赁也成为新能源车企普遍采用的推广方式。据业内人士介绍，按照分时租赁的模式，电动汽车的使用率可以提升2~3倍，但车主的使用成本仅是传统汽车的20%。因此，分时租赁成为业内认为最为有效的商业化推广模式之一，科技部部长万钢曾多次为这一模式"点赞"。

　　不过，虽然如此，悟空租车创始人兼CEO胡显河却以一句"分时租车仅是未来"为当下的新能源分时租赁泼了一瓢冷水。作为一家致力于汽车分时租赁的企业，胡显河认为分时租赁汽车在当下受制于场地以及消费习惯等多方面影响，电动车分时租赁的推广则面临着停车、充电位不足、管理成本更高等更为具体且细节的问题。

　　成本和基础设施掣肘

　　"按照国外的经验，一辆车一天出租4次，每次在4 ...

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