天津东疆港保税区瑞海国际物流有限公司所属危险品仓库的爆炸事故，暴露出中国危化品物流行业隐藏多年的问题。

　　“有的企业将半危、低危的化工品以普货来出，也有企业将高危的化工品当成普货来出。”运去哪CEO周诗豪向界面新闻记者透露，客人最关心的是成本问题，甚至他们会直接询问危化品能不能当普通货物进行运输，因为从运输成本上来看，普通货物大大低于危化品。

　　据界面新闻了解，由于国家对危化品生产标准极其严格，上述企业在生产环节中无法有效的降低成本，因此就希望能够缩减物流运输成本，以获得盈利，这就出现了生产企业考虑用非危险品运输车辆去运输危险品，用非危险品堆存区域去堆存危险品，这样一来企业在这方面的成本至少能够下降40%。

　　以中国出口危化品的物流公司为例，数量在三四千家左右、相对于欧美物流市场来说，规模在数字上是庞大的。但企业分散、集约化程度不高。其中80%为中小型民营企业，相较于国企，民营企业很容易过度追求经济效益。

　　然而，将半危、高危化工品当做普通货品进行运输只是一些违规危化品物流企业缩减成本的办法之一。在这些违规企业中，还有很大一部分问题来自于仓储和管理。根据安监 ...

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