8月22日，在中国豪华车市场上，为数不多采取“进口而非国产模式”的豪华车品牌——雷克萨斯发布官方消息称，天津大爆炸事件中受损车数量共计783台，同时承诺将会通过官网公布全部783台车辆的车型和车架号。

“在竞争如此激烈的市场里，仅仅是生产的国产化就能够使销售取得大幅度的成功，是不可能的。”在公开受损车数量四天前的8月18日，雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也借助新ES上市，再一次回应雷克萨斯国产化的问题。

ES是目前雷克萨斯在中国销量最大的车型，老款ES去年的单月销量在三千台左右。“今年的目标至少每个月增加一千台。”江积哲也告诉21世纪经济报道记者。

在国产依然没有重大突破之前，从新ES开始，雷克萨斯在中国市场进入产品投放的密集期。在8月份导入新款ES之后，9月雷克萨斯将导入IS，10月导入是全尺寸豪华SUV LX，11月导入中级豪华SUV RX。

只是，伴随ES的上市，雷克萨斯也受到了质疑，首先是定位。ES被雷克萨斯定义为大中型轿车，竞争对手是奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等豪华C级车。但从车的尺寸上来看，有人质疑ES只不过是一款中型豪华车，B级和 ...

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