电动汽车充电设施发展规划将在本月发布。为了让新能源车市场化走的更顺畅，我认为应当转变观念，破除惯性思维。

　　在中国，电动汽车(包括电动自行车等所有依靠电力为基础能源的车辆)未来的充电网络按目前的充电桩、充电站建设投资规模，有相关人士估计在二万亿人民币，市场十分巨大。但目前新能源汽车与充电网络蛋与鸡 的问题还是不能有效解决。如果以充电为单一的盈利模式，存在着巨大的投资风险，如：要承受电动汽车市场培育周期、设备折旧、充电定价、大功率充电设备巨额投资及维护、设备的安全保障、巨资来源和盈利模式等问题，也避免了氢能源、铝电池等其他不需要充电的动力能源未来可能取代充电电池，而使单一功能的充电设施失去功效，造成巨大浪费的风险。怎样能做到多快好省、一举多得的建立充电网络在此，本人提出三个观念转变的思路供参考：

　　一.技术路径的转变

　　化繁为简-变充电为配电。现在把电动汽车的充电功能放在了充电桩和充换电站上，应该把这个观念转变为电动汽车充电功能前置到车载充电机上。全国统一将现在的交流充电桩和直流充电桩全部改为380伏三项电源标准一至的插座供快充(需要慢充时，只要在车载充电机上设置为220 ...

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