今年以来，面对愈发严峻的汽车市场，默默减产成为诸多车企不约而同的选择。面对比预期更低的增速以及居高不下的库存，车企需要挖掘低增长下的结构性市场机会，稳健经营，减少扩张冲动；探索电商与4S体系的融合，创造更好的新业态，确保经销商盈利。同时，帮助经销商降低库存，随时调整商务政策，维持稳定的经销商渠道也显得尤为重要。

今年5月，我国汽车市场开始出现产销量同比、环比双降的局面，目前这一局面已经持续了3个月；乘用车的产销量增速也大幅下滑，从6月开始出现同比、环比双降，且降幅不断扩大。根据中国汽车工业协会（以下简称中汽协会）发布的数据，7月乘用车产销量环比分别下降18%和16.1%，同比降幅为11.6%和6.6%。面对中国汽车市场的急转直下，中汽协会也在上月将2015年汽车销量增速预期下调至3%。

市场突如其来的下滑，是汽车企业始料未及的。年初定下的销量目标，已经部分转化为企业和经销商居高不下的库存；车企掀起的一轮轮或真或假的"官降"潮，也没有给销量带来多大起色。当压库和价格战都不能拯救市场的时候，默默减产成了车企不约而同的选择。

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