如火如荼的新能源汽车市场，与自主品牌相比，外资和合资品牌虽然也可以享受到免费的牌照补贴，但似乎并未从中获得多少真金白银的市场红利。

　　纵览2015年以及今年一季度新能源汽车销量排行榜单，排名前十的车型无一例外都被自主包场，即便是在全球都风头正盛的电动车品牌特斯拉，去年前三季度在华的销量仅为3025辆，全年预估在5000辆左右。而沃尔沃汽车去年推出的S60L插电混合动力车型，全年销量也仅为1000辆左右。

　　无论是销量还是供给上，过去一年多自主品牌一直占据主动。反观合资和外资品牌，推广新能源车的热情程度和成果与自主相比差距甚远，市面上可以买到的合资和进口新能源汽车屈指可数。是什么原因让跨国车企在抢占国内新能源市场的过程中，表现出“慢半拍”的倾向?别克领衔，包括现代、福特以及起亚都将有望在年内推出插电式混合动力车型，2016年或将成为合资品牌大举进入新能源市场的元年。自主品牌市场红利是否会因此而被分食？

　　《第一财经日报》记者粗略统计，目前已经面世的非自主新能源车，只有特斯拉、腾势、沃尔沃S60L智能E驱插电混动版、华晨宝马5系插电混动以及宝马i3、i8等6款左右，而自主品 ...

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