宏观杠杆率高，与国企低效有主要关系

hhj-1 发表于 2021-7-7 11:57
高铁？你准备如何还它的5.5万亿债？

哈，你这就胜利转进了，不敢说效率的问题了？
其实这个是个非常有意思的问题，它有非常重要的意义。
我不知你是否在国内大陆，目前的高铁，对中国、对中国人的意义是非常巨大的，我们现在已不能想象没有高铁的日子，尽管中国目前的高铁里程已达3.8万公里（美国是０），但仍然显不够。
高铁，可以说，它本身就是经济发展的组成部分，更是全国经济发展的加速器，如果再把货运机组大量投入，则中国经济发展速度又将上一个新的台阶。
高铁的如此高的负债却发展得如此快速的现象，可以让我们重新思考一下，一是货币在经济发展中的作用究竟是什么，二是货币对经济发展的衡量作用究竟应该是怎么样的，三是经济发展究竟应该以什么为目标，四是象这样重要的工作究竟应该以什么模式来进行，五是如果铁路私有化了能不能做到这个程度也就是差不多是楼主所说的国企私企的效率问题，更深层次的，我们还可以思考一下无货币经济运行是否在理论上行得通。
其实中国高铁的这个现象，正是西方经济学家无法解释的问题，它反过来证明了西方经济学的幼稚和偏误。
另外说一句，幸好高铁有如此高的负债，让那群想要私有化高铁的人只能望洋兴叹。

老源因 发表于 2021-7-7 15:38
哈，你这就胜利转进了，不敢说效率的问题了？
其实这个是个非常有意思的问题，它有非常重要的意义。
我 ...

你讲别人“不敢”于是就觉得你赢了。呵呵，所以我讲你是阿Q的后代真是真知灼见！
难道我讲国企低效还不够清楚明白吗？为什么低效？因为它牵扯到太多事情。

老源因 发表于 2021-7-7 15:38
哈，你这就胜利转进了，不敢说效率的问题了？
其实这个是个非常有意思的问题，它有非常重要的意义。
我 ...

我问你呀你为什么没回答？你准备如何还它的5.5万亿债？

老源因 发表于 2021-7-7 15:38
哈，你这就胜利转进了，不敢说效率的问题了？
其实这个是个非常有意思的问题，它有非常重要的意义。
我 ...

1. 目前的高铁，意义是非常巨大的

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花这么大的钱却是个没什么大用的东西。据说它还不能上货运列车。从而，更加局限了

老源因 发表于 2021-7-7 15:38
哈，你这就胜利转进了，不敢说效率的问题了？
其实这个是个非常有意思的问题，它有非常重要的意义。
我 ...

1. 高铁的如此高的负债却发展得如此快速的现象

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它越多长期的负担也就越重。因此，美国不搞高铁并不错。飞机那么方便，干吗还要搞什么高铁？浪费资源。

hhj-1 发表于 2021-7-7 15:43
你讲别人“不敢”于是就觉得你赢了。呵呵，所以我讲你是阿Q的后代真是真知灼见！
难道我讲国企低效还不够 ...

好吧你说低效就低效，但老美是无效，你说该走哪条路？

既搞高铁，又搞高速，又搞飞机场，又搞通信（方便的通信可以代替人的来往），又搞地铁，又搞轻轨，又卖汽车。不觉得重复吗？

hhj-1 发表于 2021-7-7 15:47
花这么大的钱却是个没什么大用的东西。据说它还不能上货运列车。从而，更加局限了

局限这个的确是个问题，也的确是我们下一步应该着力解决的问题，这个问题目前的进展是这样的，去年年底车组已下线。

老源因 发表于 2021-7-7 15:54
局限这个的确是个问题，也的确是我们下一步应该着力解决的问题，这个问题目前的进展是这样的，去年年底车 ...

着力？又投钱再搞另一线路？你以为你钱太多了吗？

老源因 发表于 2021-7-7 15:51
好吧你说低效就低效，但老美是无效，你说该走哪条路？

作为私有制企业，无效不等于自死吗？