[讨论] 铁道部自废武功，可惜了的中国高铁战略设想 [推广有奖]

11楼

机密号 发表于 2011-4-27 22:10:09

不是光靠速度的

12楼

机密号 发表于 2011-4-27 22:10:26

不是光靠速度的

13楼

机密号 发表于 2011-4-27 22:11:06

不是光靠速度的，反正我不认为这个时候适合发展400高铁

14楼

lhlj323117 发表于 2011-4-27 23:10:08

没有调查就没有发言权! 很多人现在都开始不相信中国的高铁技术了... 我和南车的人聊过,技术还是过硬的! ***上台后为了自己的政治资本选择减速减票价, 哎~ 长叹一口气啊!!!!

15楼

2010slb

发表于 2011-4-28 00:59:27

中国的高铁在刘志军时代跨越式发展，首先是进口庞巴迪、川崎、阿尔斯通这些全球制造业巨头的技术，然后消化，再创新。中国不会领先人家四代。而且，380和350的技术要求根本不在一个水准，只快30，在中国现有铁路体制下，优势根本体现不出来。而且，提高了出行成本。在追求所谓的地缘政治和百姓的福利水平之间，是需要取舍的。至于输出技术，380的花销可不是随便哪个国家能承受的。

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百善孝为先，原心不原迹，原迹贫门无孝子
万恶淫为首，论迹不论心，论心世上无完人

16楼

wobushita 发表于 2011-4-28 08:47:54

具体来看看！

可爱可爱就是可爱啦~~~~

17楼

wwalex 发表于 2011-4-28 09:41:21

刘虽然下台，但不能否认他是中国高铁技术腾飞的关键性人物

18楼

tempta 发表于 2011-4-28 16:34:22

希望中国高铁继续领跑，

清心寡欲

19楼

myvicy 发表于 2011-4-28 17:16:07

高铁，伤不起啊

20楼

lhlj323117 发表于 2011-4-29 09:01:52

1.作为技术储备来说是完全必要的! 虽然具体的能耗,成本方面由于披露的数据不全,目前还不得而知, 全当是处于亏损中吧,但是技术方面是要给予高度肯定的.
2.有些话是大家都知道,但是又不能说的:原先说高铁上座率不足2成,但是后来的事例发现,达到9成以上的上座率是轻轻松松的事情,其实再贵个50-100都有人坐得起,是公款还是私款我看就没必要讨论了,毕竟公款都是进了国家的腰包,再补贴给铁道部.. 就私人消费的部分来说,目前的事实是:你有多少钱就消费多少的服务,铁路目前也是如此,抱怨是解决不了问题的,那是不是高铁就是给高收入,高需求的人准备的呢? 是的! 这是短期内无法改变的.不能为了平等而平等.3.对于被高铁的同学来说,应该向铁道部反应正常铁路在买票和乘车方面的困难,民众的力量才是改变铁道部改变的因素,而不能把过错都归结于高铁.4.官员都是为了他们自己的利益而做出政策上的调整,不由得长叹一口气.