铁道部自废武功， 可惜了的中国高铁战略设想

还是有一定道理的！

速度快不是高铁的唯一评价标准，相对应的会带来成本和收益方面的很大变化
不过作为技术储备我觉得还是必要的，不能因为现在看市场不划算就完全放弃
以前咱们干线飞机也犯过这种错误，希望不要再犯了

这世道，真是没有办法啊，旁观吧

2011年5月9日 铁道部：未来一些城际铁路仍有可能安排350公里时速

2011年04月14日 铁道部:为保障乘车安全高铁时速将降至300公里

不知道LZ哪来的谣言，还传得跟真的似的，最讨厌这种不负责的传播者，恶心

就目前高铁建设所遇到的技术问题，主要在于运营成本，例如时速300公里和250公里的运营成本差异很大，300公里的运营成本比250公里运营成本大得多得多。如果盲目建设300公里以上的话，现在只能将时速控制在250公里，确实是被动之举，同时也确实存在效率低下的状况，但是我相信随着技术升级的话，当运营成本逐步降低的话，高铁整体运营应该是不错的，也就达到了战略设想。

加藤嘉一在ft中文网的文章(http://www.ftchinese.com/story/001037078)分析的很透彻，从利益争夺的角度看臣子的功过是非。刘铁军当年并非全是错，他也是褒贬各有，不可一棒子打死。

还是着力解决春运问题吧

政治的需要，

列车只有不晚点，就是最大的进步。

中国高铁背后的质量问题和安全隐患也许更触目惊心

确实！！！！如此