供给，价格到底是自变量还是因变量？

clm0600 发表于 2023-3-29 17:19
您只能搞这么多钱——只能上一条生产线。
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你怎么知道我只能搞这么多钱？我最多能上100条生产 ...

假设您是垄断企业，根据需求及成本——可以计算出合适的数量。

石开石 发表于 2023-3-30 08:25
假设您是垄断企业，根据需求及成本——可以计算出合适的数量。

你只会解释垄断情况？

clm0600 发表于 2023-3-30 14:20
你只会解释垄断情况？

竞争，每个企业都在生产——最后总供给量决定价格——企业只能按此价格销售。

石开石 发表于 2023-3-30 14:36
竞争，每个企业都在生产——最后总供给量决定价格——企业只能按此价格销售。

总供给量是什么决定的呢？

当价格为市场价格时，价格是如何确定的？只有供给量先确定，价格才能确定。没有一定的供给量，价格从何而来？价格会从天上掉下来？
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价格、成本、供给、需求都可以是自变量或因变量，当价格为市场价格时，价格是如何确定的？不是只有供给量先确定就能定价的，还要有需求量与成本才能一起确定。当企业生产一种市场上同类商品单位成本足够低时，它就有了主动的定价权，而其它企业之所以只能接受市场价格，那是因为它没有足够低的成本，特斯拉为什么能大降低？主要就是的生产成本低于别人的。当然，市场上的需求量也能影响价格，比如，特斯拉的质量无未是同价位中最好的，甚至问题事故也不少，但就是有人愿意为它买单，这也是马斯克懂的名人效应与懂得营销，刺激了许多人的需求，在当下各类新能源汽车供大于求与大环境因素影响大多数人无力消费需求不足的情况下，一方面生产技术方面电池储电容量提高，同一成本更高容量的电池应用改新，汽车生产自动化成本下降等，新能源更好性能的汽车不断推新换代，迫着一些相对生产落后些的汽车生产企业也被动去库仓增加了市场供给。当然，也有主动降低价格，目的是想打击竞争对手并占有市场比率的，这三方面成本、需求、供给互变就形成了新能源汽车的这波大降低，甚至波及了燃油车与国际油价得替代商品，毕竟市场就只有这么大，燃油车又面临着2035年的禁售，时间不等人，油价就更不用说了，如果不是目前乌俄问题，面对着汽车市场被新能源占有比率加大，油价还得降，看沙特与伊朗的最近也是动作频频，都开始急了。

人类历史上第一笔交易，应该是双方先谈好一致的意愿价格（待交换比例），再产生供给量最终产生成交价（实际交换比例）。所以意愿价格是自变量时，供给量是因变量。供给量是自变量时，成交价是因变量。

关键得看价格是指什么价格...

clm0600 发表于 2023-3-30 17:17
总供给量是什么决定的呢？

不是某一因素决定——是很多种因素决定。
自然力与主观的结合。

石开石 发表于 2023-3-31 08:36
不是某一因素决定——是很多种因素决定。
自然力与主观的结合。

哈哈哈，你这玩意也敢叫做理论吗？

clm0600 发表于 2023-3-31 15:30
哈哈哈，你这玩意也敢叫做理论吗？

谁说是理论？

石开石 发表于 2023-4-1 07:41
谁说是理论？

不是理论啊？哈哈哈哈，那它是个啥呀？