本人认为,“外部性”是“因”,而交易成本是“果”.交易成本是因为外部性的存在而存在的。城市交通方面的问题,是有了外部性才需要引入交易成本工具去分析的,现实之亦因外部性(从而有交易成本)所以存在这个政府管制。
举个例子:假设有两条垂直平面相交的道路,一条南北向,一条东西向。不管两条路的使用者如何分布,总会出现分别来自两条道路的使用者线路相交的情况,这样事故就在交叉路口发生了。
假设这两个道路使用者为甲和乙,那么两者对道路的使用互相为对方带来了负外部性:最少一方必须等待、加速或者改变轨迹,即使这样还是有可能出现碰撞。但是不管怎样,每一个人都给对方带来的必须改变原有移动轨迹或者速度的外部性。
这个问题是怎么解决的呢,当然不可能每两个可能碰撞的人都在路口互相谈判来决定谁该让谁,大家都知道,交通信号灯解决了这样的问题。
从这个故事来看,外部性和交易成本是怎样的因果关系呢?


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