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广州车辆“限购令”是很蠢的
李俊
离2012年7月1日还有两三个小时的时候，我手机收到广州4S店发来的信息。信息说到广州车辆“限购令”于7月1日实施，限购最后机会，今晚通宵营业。不久之后，就有新闻出来了。据大洋网报道，“广州7月1日将对汽车进行摇号限购，每月1万辆。”
广州之所以选择车辆“限购令”，理由就是到2012年5月，全市机动车保有量240.5万辆。全网晚高峰平均车速已逼近20公里/小时的国际拥堵警戒线，预计2013年中心城区晚高峰时段全网平均速度将低于20公里/小时。
如果仅仅是限制车辆上牌数量，而不对外地车辆限行，那么就很多人选择异地上牌。有关统计显示，上海有60％以上的经济型轿车挂外地牌照。因此，这种的做法可能导致每年流失大量的税费。
这个“限购令”将对广州汽车行业产生致命打击，可能导致不少4S店倒闭。2011年，广州上牌量再次突破20万辆，达到226190辆。实施“限购令”之后，广州一年将会减少10万辆以上。仅仅车辆购置税这项，就不见了至少有10个亿元。因此，一年税费的损失，可能达到几十亿元。
同时，广州4S店销售的车价格比周围地级市都要便宜，所以很多人都到省城广州购车。比如，价格10万元多的车子，广州的价格往往比周围地市级便宜一两万元。因此，“限购令”将外地人到广州购车的路子堵死了。根据4S店的规定，除非当地没有这个牌子的4S店，否则不可以购车。很多人就是在广州先上牌，然后回去之后再转为当地的车牌。这个群体只是在广州购车而已，能够给广州带来税费，却不会给广州交通造成压力。
据媒体报道，“非北京市载客汽车含临时号牌车辆需进入五环路行驶的，需办理进京通行证，持有进京通行证的，工作日7-9时，17-20时禁止在五环路含以内道路行驶，工作日9-17时也要遵守北京市尾号限行措施。”
广佛年票实施互认互免，还打算扩大整个珠三角。既然年票实施互认互免，却不给人家开车到广州，这不是忽悠人家车主吗？因此，广州到底要不要对外地车辆限行？如果不限行，广州车辆“限购令”简直就是赔了夫人又折兵。一年不见几十亿元税费，交通压力又不能解决。
如果限制外地车辆进省城，模仿京城的做法，那么经济可能会瘫痪了。广州周围是佛山、清远、东莞、深圳、中山、珠海等城市，并且有相当密切的联系。广深高速的车流量，每天就有几十万辆次。这里，有多少外地车辆要到广州，那么如何限制它们？比如，人家刚在广州办完事，就打算回去深圳，但是刚好到下午5点，不准走了，必须等到晚上8点才能走。
因此，限制外地车辆进省城，将大幅度增加交易费用。同时，广州的情况和北京有很大区别。北京是首都，权力的中心，拥有很多资源，这点优势，广州是没有。北京市中心和天津市中心有150公里，但是广州和佛山仅仅是20多公里，东莞也就是60公里。因为整个珠三角都是一个城市群，来往是相当密切的，所以对外地车辆限行，经济上的损失是不可估量。
可以说，车辆“限购令”将让广州经济蒙上巨大损失。本来，广州经济不怎么好，这个愚蠢政策，只能让经济雪上加霜。对于城市管理者来说，应该想方法解决交通问题，而不是盲目去限制车辆上牌。同时，这种做法是和市场经济格格不入，是重新走到计划经济的老路。
2012年7月1日
京公网安备 11010802022788号
