想统计一下火车票的问题，有兴趣的同学可以进来看看。。。

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大家都知道，火车票是我国一“大囧‘，突然有个想法，想与大家讨论一下，是否可行？
例如以北京到武汉的为例，每年来返回武汉过年的是多少，一般都什么时候回去，北京到武汉每天的运输量为多大。。。经过统计看看无法解决的春运问题是否真的是火车票不够，不够到底是缺多少，到底是什么问题导致的春运难，难道真的是人多，一票难求吗？
这里给出大家讨论的一个方向：
1.怎么统计？
1).指标
2).方法
2.为什么这样统计?
1).优点
2).缺点



这里我也就是说出我的想法，大家也可以有不同的讨论方向。。。

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关键词：火车票 大家讨论 一票难求 是否可行 是多少 火车票

还应该看一下车票价位和乘客的需求，因为民工不太会愿意出高价回家，有一般车次，他们会倾向于买便宜的车票，他们不在乎多坐那么多几个小时，在很多民工眼里，钱比时间的的效用更高，而学生和商务人士，白领，坐办公室的倾向于选择时间短的，他们受不了时间太长的，不同的顾客需求不同，要看不同的客户比例与需求，另外还要看全国的客流方向与各个方向的铁路网密度，西南方向与西北方向的运输能力差得很远，每年票多很难买，其他方向的多很好买，从每年学生到学校买票的情况就能看出。

楼上分析的很有道理，

FLD 发表于 2013-1-23 23:42
还应该看一下车票价位和乘客的需求，因为民工不太会愿意出高价回家，有一般车次，他们会倾向于买便宜的车票 ...

谢谢你的回答，你说的很有道理，但是，按照你的说法，我们考虑的因素实在是太多了，很难的去做到将什么都考虑在内，你能给出具体一点的方法吗？

@牙在…冰碎 发表于 2013-1-24 11:05
谢谢你的回答，你说的很有道理，但是，按照你的说法，我们考虑的因素实在是太多了，很难的去做到将什么都 ...

具体的做法还在思考中……
指标可以用各个方向的运输能力，而且没办法吧每个省的客运需求与该省的铁路网密度比，因为省边缘地区的不一定对省内铁路客运有需求，他们在外地打工，可以坐去相邻省区的火车，然后转乘大把回去，以运城市为例，在南方打工的人员，大部分选择在三门峡到西安这一段的车站下车，然后转乘大巴回家就很方便，对省内的铁路客运几乎没有需求。可以采用铁路上的车务段划分的办法划分客流地区与铁路运输能力，更详细的指标得在对铁路运输体系有一个初步了解之后才能想出更好的指标与方法
谢谢！