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国内车联网的渗透率从不到5%，提升至20%以上（易观国际在汽车行业的业内人士预测2015年我国车联网用户有望突破10%的临界值）。以1亿民用汽车保有量计算，用户数有望从目前不到500万上升到2000万以上。目前车联网设备功能较为简单，单价在1000元左右，而随着触控、语音等移动互联网技术融合到新型车联网设备，单价有望从1000元上升至2000至5000元（类似于从功能手机到智能手机的市场扩张过程）。仅车联网硬件的市场空间有望从50亿，跨越到500亿-1000亿。此外车联网服务的ARPU值有望达到1000元/年，车联网服务的年市场空间为200亿以上。因此，总计市场空间至少在500亿每年，是目前市场空间的十倍。
图1：未来五年，车联网渗透率提升3x
图2：未来五年，车联网市场规模有望提升10x
在车联网全球市场，车联网市场规模五年内将增长至3倍。预计到2018年市场总额达到390亿欧元。GSMA与SBD联合发布《ConnectedCarForecast:GlobalConnectedCarMarkettoGrowThreefoldWithinFiveYears》的报告中预测，2018年，车联网服务全球市场规模为245亿欧元，TSP（车载远程服务）市场规模为45亿欧元，车载通信市场规模为41亿欧元，车联网硬件是规模为69亿欧元。
图3：GSMA预测车联网全球市场未来五年三倍增长
图4：车联网全球渗透率2018年渗透率接近20%
车联网将开拓新盈利模式，市场潜力极为巨大。在传统模式下，主要是以前向收费的TSP盈利模式。以通用汽车（GM）的安吉星（Onstar）为例，每年收取服务费，费用在199-799美元之间。其它车厂下属的TSP同样依靠这种模式盈利。但这种模式的弊端十分明显，很多车主的续费意愿不强。而车联网将产生后向收费的可能。
车联网与保险公司合作，利用车联网技术，直接采集行驶里程、车速、油耗、路线、行车时间、急刹车、急加速、急拐弯、停靠、加速次数、超速次数、疲劳驾驶次数等大数据，分析每辆车保险用户的特点驾驶行为习惯，从而给车辆驾驶评定安全等级，精确找出车辆保险业务的优质客户。车联网与4S店合作，开展增值服务。通过车联网远程获取车辆驾驶数据及故障信息，提醒驾驶员及时回到4s店维修保养，提升4s店对用户的服务质量，增加用户粘性。车联网与ZF、企业汽车管理调度合作，通过监控、调度、指挥、管理、油耗、保险服务等，提升ZF、企业对车辆的管理。此外，通过对车辆数据的监控，及时感知道路拥堵、交通事故信息。车联网与商业中心合作，通过车联网收集到的用户数据，了解用户的商店购物情况（经常去哪些地方购物、吃饭、娱乐），推送相应的广告。
图5：车联网拓展汽车产业盈利模式
图6：车联网运营盈利模式丰富
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