[讨论]为何同车不同价

   初，中丞相赵高欲专秦权，恐群臣不听，乃先设验，持鹿献于二世曰：“马也。”二世笑曰：“丞相误邪，谓鹿为马！”问左右，左右或默，或言马以阿顺赵高，或言鹿者。高因阴中诸言鹿者以法。后群臣皆畏高，莫敢言其过。高前数言“关东盗无能为也”，及项羽虏王离等，而章邯等军数败，上书请益助。自关以东，大抵尽畔秦吏，应诸侯，诸侯咸率其众西乡。八月，沛公将数万人攻武关，屠之。高恐二世怒，诛及其身，乃谢病，不朝见。
　　二世……使使责让高以盗贼事。高惧，乃阴与其婿咸阳令阎乐及弟赵成谋……二世自杀。阎乐归报赵高。赵高乃悉召诸大臣、公子，告以诛二世之状，曰：“秦故王国，始皇君天下，故称帝。今六国复自立，秦地益小，乃以空名为帝，不可。宜为王如故，便。”乃立子婴为秦王。以黔首葬二世社南宜春苑中。
　　——《资治通鉴》卷八 二世皇帝下三年（甲午，前207年）
　　“指鹿为马”是一种支持度调查，也叫信任投票。只不过牵头鹿到朝廷之上，有些匪夷所思。民主社会搞信任投票这一套，威权社会其实也搞，只不过后者的票数那是相~当地集中，萨达姆曾得过100%的选票，从赵高到萨达姆的历史告诉我们，支持度越接近100%，这个政权越危险。物极必反，票高必倒。
　　赵高举行了一次公务员考试，表现上考的是生物学知识，实际上考的是政治敏感度，考大家怎么站线。赵高敢这么高调地指鹿为马，不仅考自己对群臣百官的威慑程度，也考对二世的控制程度，靠，秦二世胡亥已然认出那个畜生是鹿，赵高说，就是马。二世最后也没争辩，赵高对这个结果那是相当地满意。

    现代社会中，“指鹿为马”者，何其众也，“说一套做一套”者，何其多也。听其言还是观其行，真是个大问题。

回到正题。

事实上，有个真实的细节是这样的：我们从杭州到安徽是车子坐满人才出发的，一路上，没有再上客人，也没再拉货；安徽到杭州途中，有多次中途上人或者拉货的现象。

多次上客或者拉货，时间上而言，同样的距离，从安徽到杭州的时间就长了。这就相当于从杭州到安徽，我们坐的是快车，中间不停车接客接人，而从安徽到杭州，我们坐的是慢车，中间接了客也接了货。快车与慢车的车票价格，当然是前者贵，后者便宜了。

不知道这个解释有没有一般性，大家可以从往返两地，而车票不同的现象观察验证一下。

我觉得是这样的，一般我们去旅游景点玩，就和当地人混熟了，当地人肯定有小面包车什么的，一人只要十元。所以回来的时候，公车集团为和这样农家乐小面包竞争，故而降低票价。而去的时候，不熟的人哪里知道这些呢，肯定坐公车，相当于公交公司垄断了。

以下是引用蓝田日暖29在2008-8-17 23:15:00的发言：

回到正题。

事实上，有个真实的细节是这样的：我们从杭州到安徽是车子坐满人才出发的，一路上，没有再上客人，也没再拉货；安徽到杭州途中，有多次中途上人或者拉货的现象。

多次上客或者拉货，时间上而言，同样的距离，从安徽到杭州的时间就长了。这就相当于从杭州到安徽，我们坐的是快车，中间不停车接客接人，而从安徽到杭州，我们坐的是慢车，中间接了客也接了货。快车与慢车的车票价格，当然是前者贵，后者便宜了。

不知道这个解释有没有一般性，大家可以从往返两地，而车票不同的现象观察验证一下。

楼主的分析极其错误，不过有了这信息，就好解释了。多次上车拉人是因为车没坐坐满吧，这就奇怪了，来去的人一样，公车一样，为什么去时满，回来时不满呢，唯一的解释是旅客坐农家乐的小面包回的杭州。

以下是引用蓝田日暖29在2008-8-17 23:15:00的发言：

回到正题。

事实上，有个真实的细节是这样的：我们从杭州到安徽是车子坐满人才出发的，一路上，没有再上客人，也没再拉货；安徽到杭州途中，有多次中途上人或者拉货的现象。

多次上客或者拉货，时间上而言，同样的距离，从安徽到杭州的时间就长了。这就相当于从杭州到安徽，我们坐的是快车，中间不停车接客接人，而从安徽到杭州，我们坐的是慢车，中间接了客也接了货。快车与慢车的车票价格，当然是前者贵，后者便宜了。

不知道这个解释有没有一般性，大家可以从往返两地，而车票不同的现象观察验证一下。

最近车票，珠海到广州78元，广州到珠海66元。珠海到广州的直达车，在唐家湾车站还上客。

以下是引用李俊在2008-8-17 23:41:00的发言：

最近车票，珠海到广州78元，广州到珠海66元。珠海到广州的直达车，在唐家湾车站还上客。

广东出发的车在途中有没有其他车站可以上客，在途中，有没有再接客或者再拉货的现象？

楼主，在旅客坐上公车之前，他并不知道车会更慢。所以我说你的分析极其错误，你别不高兴啊

以下是引用蓝田日暖29在2008-6-19 16:45:00的发言：
看了牛奶可乐经济学，我记起了当年读书时的一件事：97年，我和一位同学到安徽九华山旅游，坐长途汽车从杭州出发，当我们返回时，我发现从安徽回到杭州同样的长途汽车，车票价格要低许多（具体低多少，现在记不太清楚了），从经济学角度如何解释这一现象？

    对于这个问题，一直我也没有明白。不过，我现在想到一种解释，不知道对不对？车站出售车票，一般都按照一定比例收取费用。会不会是杭州这边车站收取费用高，而安徽低。

一种可能情况是：

   现在一个城市往往有多个汽车站，每个汽车站往往都有某条线路的运营业务，有的汽车站地理位置优，其客源多，有的则不是，即使是同一车站有时也有类似位置不一致而客源不同的情况。有些运输公司在杭州有权、有势、有办法，其获得了好位置，客源多。因经常客源多，即使一两次客源不满车，也没有必要中途停车接客，这也可以留住一些常客呢。但这些运输公司在杭州有办法取得好位置，但在九华山可未必，由于客源少，不得已要降价，要做中途客的生意（包括下车与上车）。

强烈支持~~~~~~~~~~~