数千论坛币奖励重磅推出 经济热点讨论之 “成品油消费税”

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“油价再跌就只剩下税啦。”这是近日财政部和国税总局在不到两月内“三连调”成品油消费税之后，许多消费者的反应。据卓创资讯统计，“三连调”之后，国内汽油价格中平均的税负比率为44.76%，柴油价格中的平均税负比率为40.61%。
但是从国家的角度来说需要减少油价波动的风险。

而且ZF强调进口、开采、税收三种成本构成中国油价，且导致国内油价没有紧跟国际油价的原因有三：其一，现行的定价机制毕竟还有十天的调价周期，并非完全紧贴国际油价。其次、国内消费者使用的成品油除了来自进口原油提炼之外，还有一半的国内油田开采出来的原油，这部分成本是不降反升的。第三，油价的成分除了成本之外，还有税收，这部分占比从目前来看也在上升。

而通过调税来控制油价ZF也给出来两点解释：
  
第一，治理环境，第二，“贴补”财政收入是上调消费税的主因：受访专家也指出，除了环境治理的需要之外，国家财政税收压力增大也是消费税上调的重要原因。
   
然而，这种过于频繁地调整燃油消费税是值得提出质疑，税收具有固定性，也就是说，征多少税是通过法律形式事先规定的，不经国家批准不能随意征收和随意改变。 “以消费税为杠杆不是长久之计，税收有其固定性和严肃性，不可能长期几天一调。因此，能否进一步改良现行的成品油定价机制是目前值得思考的问题。”赵鲁涛说。

那么，要怎么确定稳定的成品油定价机制？ 消费税是不是对经济环造成的无谓损失比较小，毕竟弹性在那里了，相对于7甚至是8，现在的价格大家是不是也只是无事吐槽一下而已呢？

各位看官对有什么看法呢？

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第一期:美国去QE的影响 https://bbs.pinggu.org/thread-3402166-1-1.html

第二期：央妈降息对中国经济的影响https://bbs.pinggu.org/thread-3413370-1-1.html
第三期：房地产行业的那些事https://bbs.pinggu.org/thread-3413370-1-1.html
第四期：亚太自贸区对中国经济的影响https://bbs.pinggu.org/thread-3477804-1-1.html
第五期：你眼中的CPI https://bbs.pinggu.org/thread-3496758-1-1.html
第六期：不动产登记https://bbs.pinggu.org/thread-3502551-1-1.html
第七期：怎么拯救东北经济https://bbs.pinggu.org/thread-3520115-1-1.html
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油价再跌就只剩下税啦。”这是近日财政部和国税总局在不到两月内“三连调”成品油消费税之后，许多消费者的反应。据卓创资讯统计，“三连调”之后，国内汽油价格中平均的税负比率为44.76%，柴油价格中的平均税负比率为40.61%。
但是从国家的角度来说需要减少油价波动的风险。

而且ZF强调进口、开采、税收三种成本构成中国油价，且导致国内油价没有紧跟国际油价的原因有三：其一，现行的定价机制毕竟还有十天的调价周期，并非完全紧贴国际油价。其次、国内消费者使用的成品油除了来自进口原油提炼之外，还有一半的国内油田开采出来的原油，这部分成本是不降反升的。第三，油价的成分除了成本之外，还有税收，这部分占比从目前来看也在上升。

而通过调税来控制油价ZF也给出来两点解释：
  
第一，治理环境，第二，“贴补”财政收入是上调消费税的主因：受访专家也指出，除了环境治理的需要之外，国家财政税收压力增大也是消费税上调的重要原因。
   
然而，这种过于频繁地调整燃油消费税是值得提出质疑，税收具有固定性，也就是说，征多少税是通过法律形式事先规定的，不经国家批准不能随意征收和随意改变。 “以消费税为杠杆不是长久之计，税收有其固定性和严肃性，不可能长期几天一调。因此，能否进一步改良现行的成品油定价机制是目前值得思考的问题。”赵鲁涛说。

那么，要怎么确定稳定的成品油定价机制？ 消费税是不是对经济环造成的无谓损失比较小，毕竟弹性在那里了，相对于7甚至是8，现在的价格大家是不是也只是无事吐槽一下而已呢？

各位看官对有什么看法呢？

通过调税来控制油价ZF也给出来两点解释：
  
第一，治理环境，第二，“贴补”财政收入是上调消费税的主因：受访专家也指出，除了环境治理的需要之外，国家财政税收压力增大也是消费税上调的重要原因。
这个原因中治理环境是表，收钱是本。

收钱是本。

顶一下，呵呵。。。

ZF这么大力，小心港裂{:3_45:}

我觉得在中国现行的体制下，增加消费税有其合理性的一面。由于我们现在价格体制还不是完全市场化的，加上其他各种原因，我们今天在加油站加的油，可能是2个月，甚至更前一段时间已经购买或者采集好的。当市场出现单边下跌的情况下，实际上我们用的是前段时间购买的油，这样必然是亏损的。我只是希望在油价上涨的时候，对面的消费税是否能够取消？如果油价创新高，消费税是否能下调？
当然从一个消费者的角度来看，我希望不增加消费税。

调整成品油消费税成为大趋势，凸显全球发展绿色经济的迫切需求，机动车尾气排放已成为空气污染的一大主因，适当提高成品油消费税，可以合理引导消费需求，促进石油资源节约利用，减少大气污染物排放。

　　针对政府关于价格成因和税收调整的几点解释表达个人观点：
　　一、强化市场作用与弱化行政调控。政府定价十多天的时间差，正好说明我国石油定价存在非市场机制的缺陷，同时，即然税收调节作为引导资源消费导向，发挥“治理环境”导向性作用，相应的油价定价的计划经济工具就应弱化或取消；
　　二、均衡国内生产与国际进口。政府说明国内用油包含国际进口与国内生产两部分，并强调国内生产成本是上升的。个人认为这正说明我国石油市场市场经决策能力缺失，既然国际油价在下跌，我们为什么不多使用进口油而降低国内产量？如果我们在国际油价下跌时增加进口，增加国际进口原油提炼加工，降低国内原油开采，不是更是一种经济的做法？而且，降低国内石油开采，实际上也是一种石油储备（就如美国在前期若干年不采近海油田，而进口中东石油一样），远比从国外进口大量石油，然后建设大量基础设施储存更经济安全；
　　三、发挥调节作用与维护财经法纪并重。出于能源环保等方面的考虑，要加强税收调节也不宜频繁调整税率，而应改为从量或从价阶段性设置税率。


而通过调税来控制油价ZF也给出来两点解释：
  
第一，治理环境，第二，“贴补”财政收入是上调消费税的主因：受访专家也指出，除了环境治理的需要之外，国家财政税收压力增大也是消费税上调的重要原因。
   
然而，这种过于频繁地调整燃油消费税是值得提出质疑，税收具有固定性，也就是说，征多少税是通过法律形式事先规定的，不经国家批准不能随意征收和随意改变。 “以消费税为杠杆不是长久之计，税收有其固定性和严肃性，不可能长期几天一调。因此，能否进一步改良现行的成品油定价机制是目前值得思考的问题。”赵鲁涛说。

那么，要怎么确定稳定的成品油定价机制？ 消费税是不是对经济环造成的无谓损失比较小，毕竟弹性在那里了，相对于7甚至是8，现在的价格大家是不是也只是无事吐槽一下而已呢？

顶一下。另，油价下跌对消费者来说是好事啊