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格罗斯的办公室非常窄小，三人站立便无法转身，这位二十年前就完成了财富积累的亿万富翁仍然保持着创业者的姿态。

文/吴晓波（微信公众号：吴晓波频道）

洛杉矶帕萨迪纳市的科罗拉多大道在北美很出名，每年的元旦，各州都会派出花车来这里，举行规模最为盛大的花车大游行。今年的大游行，还有三架B52轰炸机从低空隆隆掠过，溅起一地的惊呼。

在科罗拉多大道的朝南背街，有一栋不起眼的、红砖单层的长条型建筑物，这便是创意空间Idealab的总部，全球最早的创业孵化器之一。5月8日，我的加州之行，专门有此一站。

帕萨迪纳市是南加州的创业热地，这里有排名全球第一的加州理工学院和以汽车工业设计出名的艺术中心设计学院，因而从1980年代起就成为了新兴企业的摇篮之一。

创意空间的创始人比尔·格罗斯是一个天生的创业狂，他出生于1958年，比乔布斯和比尔·盖茨年轻三岁，同属于极端信仰自由、狂飙生长的一代。格罗斯13岁就注册了自己的企业，高中时创办Solai Devices公司，专门为太阳能产品提供设计和配置，这为他赚到了在加州理工学院读书的学费。

｜ 创意空间的创始人比尔·格罗斯 ｜

大学期间，格罗斯申请了一种扬声器的设计专利，创办GNP公司，它曾被评为美国500家最具成长性的小企业之一。1985年，他的一项研究成果以一千万美元被收购。1991年，格罗斯创办KA公司（Knowledge Adventure），五年后，以一亿美元出售，他在不到40岁的时候便成了闻名整个加州的年轻的亿万富翁。

格罗斯大概认为自己实在是一个创业的天才，所以他决定将这种基因克隆给更多的人，就在出售公司后的1996年，他随即创办了极具颠覆意义的创意空间。

格罗斯租下一栋厂房，将之改造成无间隔的办公场区，招募年轻的创业者集中办公。创意空间提供从行政、财务、法务到人力资源管理的一条龙服务，让创业者无须为此分散精力。格罗斯不定期地举办创意日(Idea Day)活动，鼓励多学科的交叉碰撞，引爆新的创新灵感。

孵化器最核心的能力是风险资本的引入，以及对项目的敏锐甄别。

格罗斯成立ICP风险投资基金，利用自己的影响力，在最初的两年内就募集了2.5亿美元，他的投资者包括摩尔资本、戴尔电脑、日本光通等一大批知名投资机构，也有好莱坞大导演斯皮尔伯格等名流。

创意空间每年会从全美的创新项目中选拔出一百个左右，邀请创业者与投资人见面，当场演说、质疑，选中最有潜力的十个项目，格罗斯的基金对它们投入不超过25万美元的天使投资。

｜ 创意空间Idealab室内 ｜

在创意空间成立的那几年，正是互联网热潮席卷美国的黄金时刻，格罗斯投资的几个项目完成IPO，引起市场的狂热追捧，2000年4月，他宣布创意空间将在纳斯达克上市，募集30亿美元的资金。可是，就在这时，互联网泡沫突然破灭，格罗斯的梦想瞬间化为烟云，创意空间甚至遭到投资人的起诉。

格罗斯咬牙熬过了那段最为艰难的时间，在后来的几年里，创意空间坚持探索，逐渐形成了独树一帜的创业孵化器模式。迄今，格罗斯先后投资了120多家创业项目，其中20多家成为上市公司。

创意空间的模式在后来风靡全球，被竞相仿效。在2009年，谷歌中国的李开复创建创新工场，其主要的模仿对象便是创意空间。

5月8日，我到创意空间参观的时候，比尔·格罗斯恰巧外出旅行。工作人员介绍说，现在入驻创意空间的有27家创业公司，涉足产业十多个，有3D打印、大数据挖掘、搜索优化等领域，除了美国公司，还有来自丹麦、挪威和英国的创业者。

其中居然还有一家来自中国的公司。广州的芬尼克斯将它的美国办公室建在了创意空间，它的美国公司经理毛维民告诉我，创意空间的一张办公桌的租金是每月600美金，说来也不便宜，可是在这里可以享受一条龙的后勤服务，同时能够接触到最前沿的科技动态，“所以非常值”。

｜ 吴晓波与毛维民合影 ｜

今天的创意空间已经褪去了早年的魔幻光环，不过，它所开拓出的模式却星火燎原。现如今的中国，创业之风如火如荼，各地方ZF更是竭力推出数以万计的孵化器或创业园区。格罗斯将近二十年的试验，至少可以给我们三个有益的启迪：

——孵化器不应该成为ZF项目，必须让具有企业家精神的人及民间企业主导其事；

——孵化器必须与风险投资实现无缝对接，并在持续的推进中滚动发展；

——孵化器的成效也许并不在一时，而在于创业氛围及创新思维的形成。

在创意空间参观，令我印象最深的一个细节是：格罗斯的办公室非常窄小，大概只有六个平方米左右，三人站立便无法转身，这位二十年前就完成了财富积累的亿万富翁仍然保持着创业者的姿态。

啃哥“啃”新三板

啃哥张驰，专啃新三板，初次见面做《新财富夜谈》节目时，谈的也是新三板。他话不多，有些腼腆，但谈及新三板，数据可以精确到小数点后面两位，如果有的话。

并不奇怪，他会写关于新三板的书，笔者甚至可以预料，他会写一连串关于新三板的书，尤其面对新三板的火爆局面，面对新三板挂牌公司、交易制度、未来转板制度的大幅变迁，面对创业群体、创新群体的大规模涌现，新三板是中国资本市场不可或缺的一个观察点，而啃哥将持续关注新三板，印证他对于中国资本市场、中国创业市场的预言。

中国需要新三板，原有的场内市场僵化陈旧，先天不足，无法满足中国经济发展的需要。虽然有创业板加以补救，但机制却与创业企业完全不匹配，新三板因此被赋予为创业企业、创新企业融资的重任。

从数量上来看，新三板不负所望，2013年1月16号才正式揭牌，到2015年4月底，挂牌企业达到2343家，总股本1058.51亿股，流通股本372.02亿股，预计2015年全年挂牌总数可能超过2000家，挂牌企业主要分布在电子、计算机、机械设备、通信等行业。

这样的挂牌效率使主板、中小板、创业板市场难以望其项背，不仅如此，2015年3月到4月初，新三板出现新一轮财富井喷。正是在此期间，我认识的一个年轻人毅然辞职，专门从事新三板交易，其他年轻人表示震惊，“真没想到，他是个富二代”，确实，投资新三板需要一定的经济实力，但这个年轻人认定新三板具有非同寻常的前景，笔者愿意为他送上祝福，这是一个勇敢而颇具前瞻性的选择。新三板之路才刚刚开始。

市场化的证券市场才能诞生伟大的公司，谁知道，未来会不会诞生迪斯尼等公司，会不会有微软这样的公司？上世纪道琼斯指数推出时，迪斯尼尚未成为公众公司，甚至没有画出第一只米老鼠。而先天不足、以融资、脱困为最重要指向的市场，缺乏成为伟大公司的基因。

2014年，中国一年成立新市场主体1000万家以上，车库里的创客正成为时代的引领者，但目前的银行、主板等融资市场为大中型企业服务，从金融到设计，创客们缺乏匹配的服务体系，而他们的创新能力之强令人关注。新三板正是最大的容纳场所，目前从地图服务商到微信技术提供商，应有尽有。

新三板交易曾经非常冷清，曾经去过全国股转公司，在公司电子墙上，数百只企业的股价冷清清在电子屏上，多数时候数据一动不动，仿佛进入冰冻时代。很少有公司愿意进入新三板，也很少有大资金愿意介入新三板。

新三板的问题跟财富效应一样引发全社会关注，有活跃交易的公司是极少数，一些企业遭遇爆炒，从2015年年初至4月3日，三板成指已涨103.59%，三板做市指数涨151.02%。3月23日，新三板做市指数收于1788.06点，4月7日收于2460.29点。由于高价对倒交易，2015年4月7日，全国股转公司对托管于中信证券中山市中山四路证券营业部的四家账户下达了处罚决定：限制证券账户交易三个月。而这四家高价对倒的帐户也有苦衷，对挂牌公司暗箱操作不满。

新三板的亏损率略高于创业板与中小板，这是市场正常现象，真实的披露可以让市场准确定价，定价准确的市场才是风险最小的市场。亏损最少的市场未必是风险最小的市场。

无论如何，这些问题得到及时处置，没有引起全局溃烂，没有热番薯掉进灰堆里上下不得的尴尬，500万人民币的投资门槛，专业投资者集聚，风险被控制在一定范围内，而禁得起新三板专业投资者长期考验的公司，转为创业板上市公司时，也就水到渠成。

啃哥所在的公司恰好也在新三板挂牌，这当然不是啃哥为新三板鼓与呼的原因，相反，正是因为啃哥的鼓与呼，他所在的公司转而投奔了新三板。这个真诚的人在践行自己的理论，这本书不仅具有极强的操作性，还加上了他在安永等公司的工作底蕴，不同于泛泛之论。

书和人一样，认真不认真，忽悠不忽悠，一望而知。认真才是书籍有长久生命力的前提，张驰一定会“啃定三板不放松，不许三板见白头”。

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非常好的资料

Chris Dixon曾在他的博文 Full stack startups中提出，打造一套完整的端到端的产品或服务体系，可以让创业者完全的掌握用户体验，从而得到更多的经济效益。

Chris Dixon主要诟病的是偏栈创业糟糕的用户体验。然而全栈创业，意味事事都要亲力亲为，意味着从软件，硬件，设计，营销，供应链管理等等你都必须在行，这无疑是人们跨入全栈创业最大的障碍。

而Andy Weissman在他的博文 No stack startups中提到了另一种可能，与全栈创业不同，创业者不需要样样精通，只需要专注于他们最后一公里的价值，有一件事情做的比其他任何人都好就可以了。Andy将其称为无栈创业，创业者只关注一个环节，而其他环节都借由其他的平台的服务完成。

类似的例子有很多，比如Stefan‘s Head，用户通过短信订购其网页上的产品，它使用了Twilio提供的通讯模块API和Stripe提供的支付系统；The Shade Room，基于instagram的娱乐出版商；TEXREX，通过短信提供餐厅推荐。还有各类微信上的销售例子也数不胜数。

这些公司的共同点在于他们依赖其他平台和API，但是更重要的是，他们的用户体验也由这些平台定义了。像Facebook，Instagram这样的平台，你给产品贴个标签就可以出售，除了创建内容以外的其他功能它都已经实现了。无栈的创业公司提供的并不是传统意义上的优质的用户体验，但是就其目的来说，这种体验已经足够了。

总的来说，无栈创业的机会有以下几点：

• 首先，目前后端的服务做的越来越好，越来越多元化。像Stripe，Twilio, Shippo, Kabbage, Ziggeo, Layer这些公司，提供了涵盖支付，通讯，运输，金融和视频各个领域的后端服务。比如你要追踪申请人，你可以使用Typeform制作表格，利用Ziggeo录制在线面试的视频并回放。就像上面提到的Stefan‘s Head，利用Twilio和Stripe就可以打造一个移动销售的平台。

  
  

• 其次，这些创业公司使用的前端平台可以提供足够好的UX。无栈的创业公司并不需要建立自己的用户体验，他们只需要基于其他平台已有的良好UX做一些改进即可。另外，无栈创业公司在借用其他平台用户体验的同时，也获得了这些平台的用户。用Jeff Bezos的话说：“你们的用户就是我的机会”。

  
  

• 最后，这种减少了开发成本的方式让创业公司可以更加注重用户体验和商业模型上的创新。规模经济，网络效应和底层服务也可以帮助创业公司节省规模。

  
  

AshleyDe 3636
36氪

现在的停车市场，很可能就是2012年前后那块早期的打车市场。

在电子支付等技术手段都已经准备得差不多的现阶段，停车市场正在慢慢浮出水面。同样是固定的高频次需求，停车作为贴近汽车后市场的一环，还很有可能成为汽车消费的入口。这块市场正在逐渐吸引创业者的目光，很多人在做各种各样的尝试，美国YC项目Smarking从B端入手的思路就是一个不错的启发。

前几天我又接触了国内一家停车公司“停简单”，他们此前获得了IDG资本的数百万美元天使投资，目前在做的事情是这样：

• “停简单”针对各大停车场先进行了硬件设备和软件系统上的改造，主要包括在停车场进出口的停车杆上加摄像头和图像识别系统。当车辆进出停车场的时候，停车杆会自动拍照，识别并记录车牌号和当前时间等信息，再根据进出时间差自动计算费用，最后直接从绑定了车辆信息的用户账号上自动扣费，实现停车场进出口的线上自动化流程，让用户不再需要打卡。

  
  

• 针对路边占道这种没有停车杆设备的停车场，“停简单”为停车管理员配备了一个通过手机拍照识别车牌号自动计费的管理端应用，让管理员通过拍照免去原本繁琐的停车手续。

  
  

• 用户端APP除了移动支付停车费的功能外，还可以实时显示周围的停车位信息，包括车位数和价格，以及查询违章记录等。

  
  

• 除了这套智能车牌识别计费系统，“停简单”还为停车场提供后台管理软件。

  
  

可以看出，“停简单”在慢慢推进很多方面的事情，但现阶段最主要的还是针对B端的合作。在之前那篇停车专栏里，我们曾提过类似的观点，

停车这块市场的B端结构非常复杂，很难进行标准化的改造，要想撬动B端需要给他们一个够分量的有说服力的吸引点。

Smarking提供的这个吸引点，是“动态定价”为停车场带来的长远的利益增收；而“停简单”给出的答案是一整套针对停车场的优化解决方案。

创始人柳文超告诉36氪，“停简单”走访了很多家停车场，根据几大类不同的停车位，会为每个类别的停车场提供不同的解决方案。比如，大型商场附近的停车场在中午或者晚饭这些时间段里常常爆满，而到了深夜又出现大面积的空缺。针对这种类型的停车场，“停简单”会帮助他们在夜间以较低的价格把停车位提供给周围街道上的汽车，一方面解决了用户夜间停车的问题，一方面又为停车场增加了收入。

“停简单”现阶段主要考虑一些市场化的停车场地，主要集中在北京的城六区（东城、朝阳、海淀、丰台、石景山）。城六区现在大概总共有130万个停车位，除去70万个左右的小区类停车位，“停简单”的目标是商业大厦、写字楼、医院等地方的停车位，这些目标总数大概是60万个。而“停简单”目前实际的合约量在35万个车位上下，已经达到目标数的一半以上了。他们与北京阳光海天、北京海安以及北京公联安达等停车管理公司也已经达成了合作。

坐拥过半的停车位资源，很有可能会成为“停简单”在这块市场里率先打造出的行业壁垒。在讲究供求关系的停车行业里，最先拿下B端商家资源会让“停简单”拥有很强的先发优势。

而在和柳文超聊天的过程中，我越发有这样一种感觉：想解决停车，跟B端打交道会是一个很“重”的纯线下的过程。这里面，麻烦事和苦差事一个都逃不了。

柳文超告诉我，很多人进入这块市场会抱着一种简单省事的想法，觉得找到几个比较大的运营商把数据对接起来就行了。但其实这样根本行不通。因为停车行业里有很多关系复杂的利益方，如果你的解决方案不能让每个利益方都舒服的话，很难真正推进下去。这些“坑”，坐在屋子里拍脑门是想不到的。

柳文超举了一个停车场收费管理员的例子。很多停车场虽然拥有实时数据，但这些数据其实根本不准确。因为人工收费的方式存在不透明的操作。比如，车主如果为了省钱，不想打卡，有的管理员出于中饱私囊的目的可能就接受了。这种人员管理上的问题，停车场自身也很苦恼。而“停简单”提供的智能车牌识别计费系统就能为他们解决这个问题。

这些针对B端部署方面的努力，很像打车行业早期的填坑之举。没有出租车公司愿意合作、司机不会用智能手机、政府方面的干预，这些是当时滴滴遇到的问题；停车场硬件条件太落后、停车场不愿意合作、各方之间复杂的利益博弈，这些是停车行业目前遇到的问题。但和打车一样，虽然这块市场现在的基础设施很弱，但如果填平这些坑，把基建做好，这块地未来就是你的了。而从停车作为起点指向的车后市场将会是一块十分诱人的蛋糕。

36氪
AshleyDe

猎云注：无人机热度飞涨，但困扰其爆发增长的一个关键因素在于它仍然无法感知到附近空域的其它飞行器，好在困扰这个服务的两项技术的逐步放开或使这问题的担忧逐步降低。以下为福布斯中文网的翻译稿件：

各式各样的飞行机器人往来穿梭于半空之中，彻底改变了人们与世界的互动方式。这样一个前卫的理念越来越受到未来主义者和企业家的青睐。但人们往往忽视了无人机与生俱来的一个缺陷，即在没有人类控制的情况下，无人机基本上还处在“盲飞”状态。

无人机在飞行方面基本上已经做得很好了，但它们仍然无法感知到附近空域的其它飞行器。几十架（乃至几百几千架）无人机在同一空域执行任务，同时还能自行躲避飞机和电线等障碍物，目前还是一个无法实现的畅想。所以绝大多数飞行器目前还需要人为操纵，“无人机满天飞”的概念现在看来不仅不现实，还具有相当的危险性。

不过，拜两项并不算非常新奇，已经悄无声息地获得重大进展的技术所赐，这种情况在今年可能发生根本性变化。它们都不是全新的技术，但在成本和尺寸上却实现了惊人的平价化和小型化。这种新型的雷达和电子系统不仅将促进航空业的转型，同时也为真正的商用无人机革命打开了一扇门。

第一项技术叫做广播式自动相关监视系统（ADS-B），大多数人一般只是在出现飞机失联事件（比如去年的马航370事件）后，才会在媒体上听到这个术语。

ADS-B的造价非常昂贵，而且一般比较沉重，该技术不仅能通过卫星确定飞机自身位置，还能定期向外广播它的位置和航向。除了航空管制塔台之外，该空域内的其他飞机也能收到它的广播信号。ADS-B的自动性使它非常适用于无人机，因为它内置的电脑系统具备同时追踪多个飞机的多任务能力。

各国航空管理部门正在缓慢而明确地推动ADS-B成为一项所有载人航空器必须配置的行业标准。目前并非所有的飞机都要安装ADS-B系统，比如去年失联的马航370就没有配备这项技术，而今年3月4日失事的“德国之翼”9525号航班则搭载了该技术。

美国联邦航空局正计划为国内所有民航客机配备该技术，以进一步提高美国的航空安全。

小型化和平价化的ADS-B系统不仅对整个航空业具有深远影响，同时对于无人机导航技术的发展也具有重大意义。如果ADS-B的零部件能够实现小型化和轻量化——当然更重要的是平价化，那么它也可能会成为商用无人机领域的行业标准。

谷歌公司最近宣布，其工程师团队已经开始着手研发小型化、轻量化的ADS-B模块，而且成本将不超过2000美元。今年3月份，谷歌Wing项目主管戴夫•沃斯在国际民航组织表示：“我们将努力为市场提供真正低成本的ADS-B解决方案。”Wing项目的宗旨就是要打造具有商业可行性的货运无人机。

有了成本不足2000美元的轻量化ADS-B模块，无人机将具备态势感知能力，从而使它们能够与其他无人机、载人机以及现有的航空管制系统安全地共享同一空域。

另一方面，位于华盛顿州贝尔维尤市的Echodyne公司正在尝试将战斗机使用的扫描雷达系统安装在普通的四轴飞行器上。该公司已经找到了一种替代笨重的雷达移相器的方法：一款用特殊合成材料（所谓“超材料”）制成的新型设备。

Echodyne公司已经在一台四轴无人机上展示了它的小型电子扫描雷达。它可以追踪地面上的某个人，或是在飞行中躲避障碍物，不过目前它仍然处于原型阶段。

Echodyne公司技术总监汤姆•迪瑞斯科表示，他相信他的团队可以将这款雷达的尺寸做到只有一台iPhone 6 Plus大小，重量不超过1磅的设备——这对于目前市场上的大多数商用无人机来说已经够小了。另外，它的价格也远低于复杂的扫描阵雷达。迪瑞斯科对《财富》表示：“我们的雷达解决方案的价格将在几千到几万美元，不过我们认为1000美元以下的系统也是可行的。”

如果达到这个价位，无论是否同时搭载ADS-B系统，这种360度的空间感知技术都将为无人机提供它们目前亟需的“感知与躲避”能力。